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11月11日，韓國大宇造船發(fā)布第三季度業(yè)績報告，顯示公司第三季度營業(yè)收入9815億韓元(約7.45億美元)，營業(yè)虧損6278億韓元(約4.76億美元)，凈虧損6466億韓元(約4.9億美元)。與去年同期相比，雖然公司營業(yè)收入增長了2.3%，但營業(yè)虧損大幅增加。

這一表現(xiàn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了業(yè)界之前的樂觀預(yù)期。韓國金融信息公司FnGuide今年10月初，預(yù)計大宇造船第三季度將虧損539億韓元(約3800萬美元)，從而實現(xiàn)大幅虧損。

對此，大宇造船解釋說，第三季度業(yè)績低迷的主要原因是非法罷工、人力資源短缺、中秋節(jié)假期和臺風(fēng)入侵導(dǎo)致工作天數(shù)減少，導(dǎo)致營業(yè)收入較第一季度12455億韓元（約9.75億美元）和第二季度11841億韓元（約9億美元）大幅下降，虧損規(guī)模也擴大。

特別是在海洋設(shè)備領(lǐng)域，由于銷售下降和項目延遲導(dǎo)致固定成本增加，公司總預(yù)算成本增加。與此同時，與船東達(dá)成協(xié)議需要支付一次性費用，造成約5500億韓元（約4.17億美元）的損失。然而，在海洋設(shè)備的相關(guān)損失中，如果一些項目就延長交貨日期和費用結(jié)算達(dá)成協(xié)議，也可以返還。

大宇造船相關(guān)人士表示：人力資源供應(yīng)嚴(yán)重不足、工會罷工等不利因素同時出現(xiàn)，給公司造成意想不到的大規(guī)模損失。但隨著高價LNG公司將盡最大努力改善船舶正式建設(shè)的收入。

大宇造船表示，隨著造船市場的上漲，截至目前，公司今年已承擔(dān)104億美元的訂單，相當(dāng)于89億美元的117%，連續(xù)兩年承擔(dān)100多億美元的訂單，其中僅LNG有38艘船，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。這也為公司今后提高收入奠定了良好的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，大宇造船今年第一季度營業(yè)虧損4701億韓元(約3.68億美元)，第二季度營業(yè)虧損995億韓元(約7600萬美元)，第三季度營業(yè)虧損6278億韓元(約4.76億美元)。大宇造船表示，公司今年上半年虧損的主要原因是正在建設(shè)的產(chǎn)品固定成本負(fù)擔(dān)增加，包括鋼材在內(nèi)的原材料價格急劇上漲，公司計提了約3500億韓元(約2.67億美元)的項目損失準(zhǔn)備金。

2021年，大宇造船年營業(yè)虧損17547億韓元(約合14.24億美元)，當(dāng)期凈虧損1698萬億韓元(約合13.8億美元)。自2016年以來，年業(yè)績再次虧損，虧損超過現(xiàn)代重工集團造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋和三星重工，成為2021年韓國造船企業(yè)的虧損之王。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，隨著造船企業(yè)在未來三四年確保訂單數(shù)量，高船價訂單的比例越來越大，韓國造船業(yè)將從明年開始迎來整體業(yè)績改善，并從2024年進入大周期。由于大宇造船將被韓華集團收購，預(yù)計其海洋平臺等產(chǎn)品將與韓華集團軍工部門產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，也將加快業(yè)績改善，最終扭虧為盈。