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法國GTT公司最近公布了今年前三季度的業(yè)績，核心業(yè)務LNG船舶訂單創(chuàng)歷史新高，但銷售收入同比下降。

近日，GTT公司公布了第三季度業(yè)績報告，公司董事長兼首席執(zhí)行官Philippe Berterottière詳細介紹。Philippe Berterottière今年前三季度，GTT接獲了134份LNG運輸船訂單，第三季度收到46份訂單。核心業(yè)務打破了以往所有的銷售記錄，突出了今年上半年以來的持續(xù)強勁勢頭。LNG需求的激增，尤其是歐洲，促進了對的需求LNG進一步需要運輸船。船廠還增加了投資，以提高造船能力。值得一提的是，卡塔爾項目前三季度有58個訂單。

前三季度，GTT完成了21艘LNG運輸船4艘乙烷運輸船FLNG船的訂單交付。截至2022年9月30日，GTT269份公司手持訂單(不包括)LNG燃料領域)，其中250艘LNG運輸船，2艘乙烷運輸船。

在LNG在燃料動力業(yè)務領域，公司前三季度共收到42份LNG動力船訂單，包括上半年38份訂單，第三季度4份訂單，目前0艘。

GTT始終堅持研發(fā)，以滿足客戶的需求。今年前9個月，GTT該公司在更廣泛的領域開發(fā)了新技術，并獲得了許多船級社的批準，特別是LNG燃料領域。今年上半年獲得的原則批準包括法國船級社（BV）批準的大型集裝箱船LNG改裝概念，日本船級社（NK）汽車運輸船和郵輪的批準LNG新設計的燃料儲罐，挪威船級社（DNV）批復的創(chuàng)新LNG英國勞氏船級社設計動力汽車運輸船（LR）批復的未來NEXT1圍護系統(tǒng)，法國船級社（BV）批準的無壓載水LNG燃料加注船的概念。

今年第三季度，GTT還新獲得了五項船級社原則批準，包括DNV批準一種能運輸液態(tài)氫的圍護系統(tǒng)和氫運輸船的概念，LR用于優(yōu)化批準LNG運輸船與浮式裝置之間的轉運作業(yè)叫做POWER新的數字解決方案，BV批復的LNG超大型原油運輸船設計為動力和氫預留，BV和DNV三罐創(chuàng)新批準LNG運輸船的概念。

財務上，GTT前三季度收入為2.22億歐元，比去年同期下降了7.5%。第三季度收入7780萬歐元，比去年同期增長4.1%。正如預期的那樣，由于基數效應不利，該公司今年前9個月的收入較去年同期有所下降。但由于訂單勢頭強勁，基數效應正在逐漸消失。具體來說，前三季度，GTT新造船收入2.004億歐元，比去年同期下降10.7%，但仍屬于周期峰值。LNG乙烷運輸船的特許經營收入為1.747億歐元，FSU特許經營收入1360萬歐元，FLNG特許經營收入120萬歐元，LNG燃料特許經營收入290萬歐元。服務收入1870萬歐元，比去年同期增長50.2%。

展望2022年，GTT公司預計年收入將為2.9億-3.支出為1.4億-1.4億歐元.7億歐元。盡管歐洲價格很高LNG該公司接收訂單可能會在短時間內減緩，但是GTT公司堅信自2023年以來，仍有中長期潛力，預計收入和收入將高于2022年。