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國際碼頭和倉庫工會（ILWU）奧克蘭國際集裝箱碼頭周一停止（OICT）船舶作業(yè)的碼頭合同談判中，船舶作業(yè)再次停止。

一位不愿透露姓名的知情人士說，ILWU周一早些時候，工人們在奧克蘭國際集裝箱碼頭的設備上"紅色標簽"，這意味著所有設備在機械師檢查前都不能使用。此人稱此舉為一個"噱頭"，迫使碼頭所有船舶的裝卸停止。截至西海岸時間周一下午2:30，作業(yè)尚未恢復。目前還不清楚這種中斷會持續(xù)多久。

OICT是奧克蘭港最繁忙的海運碼頭，集裝箱容量約70%。

在奧克蘭港最后一次停工前兩周，四個碼頭的三個原因是ILWU海運工作人員因差旅費而關閉了早班。

了解奧克蘭運營情況的第一個消息來源和另一個消息來源說，ILWU顯然，周一的行動是試圖與太平洋海事協(xié)會打交道（PMA）合同談判施加了壓力，因為沒有跡象表明談判很快就會達成決議。談判始于5月，但停滯了幾個月，自10月以來幾乎暫停。

ILWU代表海運碼頭運營商和海運承運人PMA之前的合同已于7月1日到期。

OICT由SSA集裝箱公司也是西雅圖港5號碼頭的運營商。該碼頭一直是工作管轄權糾紛的場所，迫使更廣泛的西海岸合同談判被擱置。

為新協(xié)議的談判被推遲時，為了避免周一發(fā)生OICT謹慎的托運人正在將越來越多的貨物從西海岸轉移到東海岸和墨西哥灣。

今年前九個月，西海岸從亞洲進口的市場份額從去年同期的61.2%下降到57.5%。PIERS東海岸港口份額從32.8%上升到35.1%，而墨西哥地區(qū)份額從5.7%上升到7.1%。