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11月16日，萬海董事長陳伯廷在接受采訪時(shí)對全球繁榮和集裝箱航運(yùn)市場的變化提出了看法，稱市場變化確實(shí)有點(diǎn)復(fù)雜，但繁榮并沒有想象的那么糟糕。目前，它主要受三個(gè)因素的影響，這些因素也在逐步改善，集裝箱航運(yùn)市場預(yù)計(jì)明年第二季度將有所改善。

陳博廷說，最近看到世界上許多大型企業(yè)談?wù)撛愀獾姆睒s，有些部分是事實(shí)。銷售不良的產(chǎn)品傾向于消費(fèi)品，包括不必要的電腦、手機(jī)和其他智能商品，而其他民生必需品并不那么明顯，整體需求相當(dāng)正常。

陳柏廷稱， 景氣并沒有想象的那么糟糕，市場景氣不好可以分為三個(gè)方面 ，一是通貨膨脹等因素帶來的實(shí)質(zhì)性成本增加，導(dǎo)致消費(fèi)減少；二是預(yù)期心理；三是地緣政治和防疫政策帶來的結(jié)構(gòu)性問題，導(dǎo)致生產(chǎn)和消費(fèi)減少。這涉及到供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型生產(chǎn)基地和新興產(chǎn)業(yè)的興起，使得許多市場缺乏人力，原有的制造鏈存在一些勞動力短缺的斷點(diǎn)。

陳柏廷認(rèn)為，實(shí)質(zhì)性影響只占三分之一，第二點(diǎn)和第三點(diǎn)有時(shí)間調(diào)整。其中，預(yù)期心理預(yù)計(jì)將在6個(gè)月至1年內(nèi)進(jìn)行調(diào)整；結(jié)構(gòu)性問題取決于能源輸出和沖突的持續(xù)時(shí)間 對繁榮的看法是中立的。至于集裝箱海運(yùn)市場，預(yù)計(jì)明年第二季度將有所改善。

此外，由于長榮前三季度的利潤超過了去年的全年，最近有報(bào)道稱，長榮年終獎預(yù)計(jì)將挑戰(zhàn)60個(gè)月，海運(yùn)業(yè)年終獎已成為一個(gè)熱門話題。然而，長榮回應(yīng)說，討論太早了。 當(dāng)被問及年終獎時(shí)，陳柏廷還說：年終獎還是看不到的，同行也要觀察，我們會盡力的。

據(jù)悉，萬海今年 第三季度收入 新臺幣638億元(約146億元)，較第二季度下降15%；新臺幣(約51億元)稅后純益為223.58億元，同比下降37.1%，季度下降25.8%。 前三季度累計(jì)收入 新臺幣2194.35億元(約合人民幣502.16億元)，同比增長39%，稅后純利潤931.12億元(約合人民幣213.08億元)，同比增長35%。

展望未來，萬海表示，由于近期全球通脹上升和終端去庫存壓力，需求減弱，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)逐漸下降。然而，第四季度是傳統(tǒng)的近洋線旺季，明年農(nóng)歷年更早，今年11月近洋線數(shù)量有所上升， 對第四季度旺季有信心。

萬?？偨?jīng)理謝福隆表示，目前沒有悲觀的理由， 除非全球經(jīng)濟(jì)總是如此糟糕。到目前為止，萬海美國線簽訂長期合同的比例仍然是50%。遠(yuǎn)東-美國和西方的運(yùn)價(jià)大幅下跌。萬海第四季度的利潤不如去年，但仍能保持利潤。

至于明年，我們應(yīng)該觀察美國經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)。此外，船舶公司也有自己的應(yīng)對方式。他們不會在賠錢的情況下繼續(xù)增加航班，并隨著市場需求不斷調(diào)整。 明年萬海不會虧損。