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前段時(shí)間歐洲國(guó)家集中儲(chǔ)備天然氣準(zhǔn)備過(guò)冬，引發(fā)全球?qū)筁NG對(duì)液化天然氣運(yùn)輸船舶的需求持續(xù)增加。一艘LNG船單日租金成本已躍升至近40萬(wàn)美元(約合人民幣283萬(wàn)元)，同比增長(zhǎng)340%以上，一船難求成為眾多航運(yùn)公司面臨的主要問(wèn)題。面對(duì)這種情況，各船廠開(kāi)始擴(kuò)建廠區(qū)，增加LNG船的產(chǎn)能。

在上海長(zhǎng)興島滬東中國(guó)生產(chǎn)基地，記者看到整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)新廠已基本建成，生產(chǎn)設(shè)備正在逐步安裝。負(fù)責(zé)人告訴記者，目前正在建設(shè)的是企業(yè)二期工程，主要用于船舶鋼板的軋制，是船舶生產(chǎn)的前端工藝。

記者了解到，整個(gè)二期工程建于2021年。除了正在建設(shè)的工廠，船廠還將建造一個(gè)400米長(zhǎng)、96米寬的碼頭，以建造大型碼頭LNG船舶。預(yù)計(jì)2024年基本建成投產(chǎn)。

滬東中國(guó)船舶集團(tuán)總經(jīng)理陳軍：原來(lái)我們每年交付大約5艘產(chǎn)能LNG船舶擴(kuò)大產(chǎn)能后，將在十四五末和2025年交付10至12艘LNG船。

不止一個(gè)人有擴(kuò)大產(chǎn)能的想法。今年3月，還沒(méi)有建成LNG大連船舶重工集團(tuán)獲得了多艘船LNG船舶施工合同。

大連船舶重工集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理林吉明：目前，中韓主要船企正在積極擴(kuò)張LNG船產(chǎn)能大LNG船舶產(chǎn)品研發(fā)和大規(guī)模建設(shè)是一個(gè)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高的復(fù)雜項(xiàng)目，我們面向LNG船舶工程已有20年的技術(shù)準(zhǔn)備，將于2025年交付第一艘大型船舶LNG船。到2028年，產(chǎn)能將擴(kuò)大，年交付8艘LNG船的規(guī)模。

2022年10月初，LNG新船均價(jià)2.45億美元，較去年同期上漲20%以上，創(chuàng)下2014年以來(lái)最高水平。LNG船，已成為各船廠的新發(fā)力點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，發(fā)展LNG船舶建設(shè)業(yè)務(wù)首先要取得資質(zhì)認(rèn)證。此前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)LNG滬東中華只有一家船廠，全年市場(chǎng)份額低于20%，剩余市場(chǎng)份額基本由韓國(guó)船企承擔(dān)。

目前，中國(guó)有五家船廠獲得認(rèn)證。隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能的增加，業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)企業(yè)LNG短期內(nèi)期內(nèi)船市份額將大幅上升。

隨著各種造船廠的涌入LNG在船舶領(lǐng)域，產(chǎn)能開(kāi)始快速增長(zhǎng)，未來(lái)LNG船舶的供需情況如何？船廠未來(lái)的訂單情況如何，供過(guò)于求嗎？

在上海長(zhǎng)興島的一個(gè)港長(zhǎng)興島舉行LNG船舶命名交付儀式。該船可攜帶17.4萬(wàn)立方米的液化天然氣，是國(guó)際主流型號(hào)LNG船舶。

朱邁進(jìn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理：我們現(xiàn)在正在運(yùn)營(yíng)38艘船LNG船舶，加上近60艘在建船舶，我們希望在十四五期間達(dá)到70艘以上。

據(jù)航運(yùn)和海洋工程研究機(jī)構(gòu)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至10月初，全球今年已訂購(gòu)LNG船舶訂單已達(dá)128艘，這是統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最高水平。2021年，全球LNG新船成交量為86艘。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，世界上最大的LNG生產(chǎn)國(guó)卡塔爾正在推進(jìn)氣田擴(kuò)建項(xiàng)目LNG生產(chǎn)能力從7700萬(wàn)噸提高到每年1.26億噸?？ㄋ柲茉垂疽苍跀U(kuò)張以滿(mǎn)足這一擴(kuò)張計(jì)劃LNG目前全球的船隊(duì)LNG2028年船廠訂單普遍排名。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，盡管造船廠正在積極擴(kuò)大產(chǎn)能。LNG船舶建設(shè)門(mén)檻高，建設(shè)周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)年，目前國(guó)際運(yùn)輸能力沒(méi)有顯著增加。

此外，目前約有20%LNG船齡超過(guò)15年LNG船面臨淘汰。因此，未來(lái)。LNG船舶航運(yùn)市場(chǎng)仍可能供不應(yīng)求。