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11月14日，中遠海能（SH600026年，股價17.42元，市值831.1億元)董事長倪藝丹在2022年第三季度業(yè)績簡報會上表示，經(jīng)過近兩年的低迷，國際油運市場迎來了自己的亮點時刻。在油輪運價全面復蘇的背景下，公司第三季度業(yè)績也有了喜人的環(huán)比提升。

第三季度報告顯示，中遠海能2022年第三季度營業(yè)收入4.88億元，同比增長53.95%；第二季度收入明顯增長1.3億元。今年以來，中遠海能外貿(mào)油運毛利逐季上漲，第三季度扭虧為盈。第三季度，公司歸屬母公司凈利潤同比增長5.8倍。

倪藝丹表示，目前油輪市場正處于繁榮時期，隨著石油貿(mào)易格局的變化和油輪供應端發(fā)出的積極信號，本輪周期的可持續(xù)性也值得期待。

中遠海能的油輪運輸能力以自身運輸能力為主，中遠海能執(zhí)行董事、總經(jīng)理朱邁進表示，市場供需基本面較為健康，VLCC日租金水平接近8萬美元/天，公司看好今年第四季度甚至明年油運市場的表現(xiàn)。朱邁進認為，當前行業(yè)正處于上行周期，運價也會在上行趨勢中波動，供需基本面的持續(xù)優(yōu)化將有效支撐未來的運價水平。

朱邁進告訴記者，應該包括主要產(chǎn)油國、美灣、OPEC、拉丁美洲等地的石油產(chǎn)量以及中國、印度等新興石油消費增量國的原油進口。此外，全球石油庫存水平也將影響未來的石油運輸需求。

那么，公司目前的油輪訂單呢？朱邁進告訴記者，目前油輪訂單處于歷史低位，原油輪訂單不到5%，成品油輪訂單不到4%，油輪老齡化非常嚴重。我們對未來新造船的投資決策比較謹慎，會根據(jù)客戶需求、退出舊船等因素選擇相應的船型。

液化天然氣水運輸板塊，LNG運輸市場火爆，日租水平屢創(chuàng)歷史新高。目前市場約85%LNG船舶是項目綁定船。截至目前，中遠海已投資建設(shè)62艘船只。LNG船舶均為項目船，其中39艘已投入運營，23艘是在手訂單。

現(xiàn)有LNG市場需求何時會持續(xù)？朱邁進表示，中期LNG貿(mào)易增長樂觀，到2027年，復合年均增長率可達5.7%。受能源清潔和地緣政治事件的趨勢影響，歐洲推動了更多LNG需求。與此同時，中國和印度仍將在未來引領(lǐng)亞洲LNG需求增長的主力軍。

在這種背景下，今年以來中遠海的增長LNG運輸開發(fā)運輸板塊。朱邁進表示，該公司與中化石油簽訂了長期租賃協(xié)議，租出了2025~2026年交付的2艘新建LNG運輸船；公司與投資輪船合資公司CLNG與QatarEnergy簽訂長期租賃協(xié)議，租出2025~2026年交付的12艘新建LNG運輸船。10月，公司董事會同意通過決議CLNG參與投資1艘8萬立方米的船LNG為深圳燃氣提供運輸船LNG運輸服務(wù)。