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2022年10月，全球新船訂單89艘，載重781萬噸。與上個月相比，新訂單數(shù)量顯著增加。集裝箱船和氣體運(yùn)輸船仍然是訂單的主力軍，而散裝船的訂單數(shù)量顯著減少。其中，10月份，中國船企承接新船訂單40艘，載重噸486萬噸。全球市場份額約占62%，居世界第一。

新訂單量較上月大幅增加

10月，全球新船訂單89艘781萬噸，同比下降11.9%，上升12.9%，同比增長23.6%和69.4%。全球船舶完工交付107艘609萬噸，同比下降0.9%，上升4%.9.10月底，全球船舶手持訂單3676艘2.17億噸，同比下降5.5%和2.5%。

集裝箱船和氣體運(yùn)輸船訂單穩(wěn)定，散裝船訂單明顯減少

集裝箱船， 10月，全球新船訂單23艘472萬噸，同比增長206.5%，均為大型集裝箱船，其中16艘為2.4萬噸TEU超大型集裝箱船。 散貨船， 10月，全球新船訂單3艘19萬載重噸，同比下降94.0%，包括2艘巴拿馬散貨船和1艘大靈便便散貨船。 油船方面 ，10月，全球新船訂單10艘80萬載重噸，同比增長14.3%，包括2艘原油船、2艘成品油船和6艘化學(xué)品船。 氣體運(yùn)輸船 ，10月，全球新船訂單18艘161萬噸，同比增長71.3%，其中14艘LNG船和4艘LPG其中14艘船17.4萬立方米LNG船上9艘被韓國斬獲，5艘由中國船廠承擔(dān)。

氣體運(yùn)輸船新船價格繼續(xù)上漲

截至2022年10月，克拉克森新船價格指數(shù)收于162點(diǎn)，環(huán)比基本持平，同比增長6.6%。從主船型來看，散貨船、油船、集裝箱船、氣體運(yùn)輸船的克拉克森新船價格指數(shù)分別為163點(diǎn)、192點(diǎn)、103點(diǎn)和174點(diǎn)，同比增長1.7%、7.0%、7.0%和11.6%；相比之下，集裝箱船基本持平，散貨船下降1.3%，油船和氣體運(yùn)輸船分別上升0.6%和0.4%。從典型船型來看，除17.4萬立方米外LNG除了船價持續(xù)上漲外，其他典型的新船價格基本穩(wěn)定，VLCC、2.3萬TEU17.4萬立方米的集裝箱船LNG新船價格分別為1.2億美元和2億美元.15億美元和2.48億美元。

中國繼續(xù)保持世界第一

10月，中國船廠訂購了40艘486萬噸(219萬噸)新船，全球市場份額為62%，繼續(xù)保持世界第一。韓國船廠訂購24艘283萬載重噸(149萬修正噸)新船，全球市場份額為36%，居世界第二。10月，日本船廠獲得三艘新船訂單，其中一艘是散貨船，另外兩艘是化工船，占全球市場份額的2%。