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12月，歐美國家將開始禁運俄羅斯石油，但歐盟現(xiàn)在正處于能源危機之中，這使得制裁戲劇性地帶來了悲劇的色彩。

與歐盟時不時的口硬相比，同樣是制裁方的英國也堅稱將切斷對俄羅斯能源的進口，但其做事作風卻低調(diào)得多。

更令人驚訝的是，作為制裁者，據(jù)媒體調(diào)查，自2月份以來，許多進口到英國的能源已經(jīng)被偷龍轉(zhuǎn)鳳。共有39批俄羅斯石油流入英國，但來源被標記為其他國家，玩帽子戲法。

根據(jù)油輪運輸和貿(mào)易統(tǒng)計，價值約2億英鎊(2億英鎊).36億美元)的俄羅斯石油在船對船運輸后抵達英國港口，然后換成德國、荷蘭、波蘭等國家的貨物。

當大型油輪無法?？扛劭跁r，船對船通常是通過小型油輪運輸?shù)囊环N方式。據(jù)海事專家介紹，自俄烏沖突以來，船對船轉(zhuǎn)運越來越流行。

航運雜志勞動社能源航運分析師Wiese Bockmann據(jù)說船對船的運輸已經(jīng)成為混淆貨物目的地的好方法。這種方法是由伊朗發(fā)明的，委內(nèi)瑞拉進一步發(fā)展起來的，現(xiàn)在由俄羅斯發(fā)展起來，都經(jīng)歷了美國的石油制裁。

監(jiān)測船運Refinitiv自3月以來，世界上約有270起涉及俄羅斯石油的轉(zhuǎn)運。

大多數(shù)國家都知道船對船的小動作，但英國不知道這是真是假。

據(jù)統(tǒng)計，至少有13批俄羅斯油在6月至7月抵達英國，但英國國家統(tǒng)計局（ONS）官方石油進口數(shù)據(jù)顯示，英國在過去兩個月里沒有進口任何俄羅斯石油。這些貨物按照英國的規(guī)定進行了正確的分類和報告，并沒有違反海事規(guī)則。

據(jù)報道，在目前的英國進口貿(mào)易中，航運公司可以在不提供實際貨物來源的情況下，將貨物運輸或離開香港作為來源。

例如，如果德國公司轉(zhuǎn)運俄羅斯石油，航運公司可以將俄羅斯石油作為德國石油運輸?shù)接劭凇?

當然，沒有人發(fā)現(xiàn)這個漏洞。英國前保守黨領(lǐng)導(dǎo)人Iain Duncan Smith爵士表示，將在下議院提出改革，以記錄俄羅斯的起源標簽。

然而，大宗商品分析公司Kpler高級原油分析師Viktor Katona但是，從一個國家運出的石油通常與其他國家的石油混合，一旦混合，就無法跟蹤。

船東也對此持微妙態(tài)度。一方面，他聲稱尊重英國的制裁規(guī)定，另一方面，他聲稱自己根本沒有違反制裁要求。

然而，一些航運專家表示，許多船只正在關(guān)閉定位器以避免制裁，觀察石油轉(zhuǎn)運是否愚蠢的方法是觀察油輪的食用線。

因此，英國甚至其他制裁國家真正禁止俄羅斯石油入境有點理想。我不知道這個混亂的賬戶是否可以在12月澄清。