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韓國最大的航運公司HMM私有化計劃正在悄然展開。據(jù)韓國媒體報道，韓國工業(yè)銀行(KDB)11月23日，他表示，他已經(jīng)會見了潛在買家公司的代表，討論如何出售股份。這些買家可以是HMM幫助公司繼續(xù)復蘇，實施長期增長戰(zhàn)略，提供有利優(yōu)勢。

據(jù)《韓國經(jīng)濟日報》獨家報道，KDB正在尋找加強HMM韓國企業(yè)集團也從與經(jīng)營集裝箱船、干散貨船和油輪的航運公司的協(xié)同效應中受益。

報告稱，包括現(xiàn)代集團在內(nèi)的確定候選人(Hyundai)的物流部門Hyundai Glovis韓國鋼鐵制造商浦項鐵(POSCO)。浦項制鐵在將其業(yè)務出售給韓國韓進海運公司之前，一直從事航運業(yè)務。

其他可能的候選人包括兩家韓國物流公司，CJ集團和LX Pantos集團。SM Line也因收購了HMM有報道稱，該公司持有的股份已被命名HMM股票略高于6%，但SM Line這意味著這只是一項投資，不打算收購這家大型航運公司。

HMM最大股東是參與2016年公司財政援助的一系列政府控股機構。KDB韓國航運促進公司持有近21%的股份(KMPC)持有約20%的股份，KMPC表示不急于出售其股份。政府集體機構共同持有HMM約45%的股份。

然而，HMM發(fā)行的債券使交易變得復雜。府機構擁有約四分之三的股權時，它們可以轉換為股權。《韓國經(jīng)濟日報》援引分析師的話說，HMM為了減輕公司的債務負擔，可以利用近期從強勁的集裝箱市場獲得的部分現(xiàn)金回購部分債券。

今年早些時候，KDB管理層曾說:隨著HMM是時候開始探索航運公司的私有化了。連續(xù)21個季度虧損后，HMM由于集裝箱市場的大幅增長，利潤在2020年恢復。

2022年前9個月，HMM收入同比增長61%，凈利潤同比增長225%。然而，與其他大型航運公司一樣，該公司在2022年第二季度和第三季度的利潤跌而下降。

據(jù)信，當集裝箱市場強勁時，KDB管理層渴望開始HMM私有化進程。報告援引銀行官員的話說，他們可能會在一段時間內(nèi)通過一系列交易減少股份。

然而，韓國海洋和漁業(yè)部的官員表示，他們并不急于出售他們持有的東西HMM股票的原因是為了確保公司的穩(wěn)定基礎。最近，韓國政府表示，隨著市場放緩和運費持續(xù)下降，它將采取措施支持集裝箱航運業(yè)，特別是小型國內(nèi)航運公司。（查看：韓國政府宣布投資22億美元支持航運公司，以應對航運市場的低迷）

報道稱，KDB一直在與潛在買家見面，討論HMM可能的私有化計劃。然而，銀行官員否認已經(jīng)確定了任何細節(jié)，稱雖然市場正在調(diào)查中，但具體的銷售計劃尚未確定。在了解了市場情況后，我們將與政府協(xié)商制定具體的銷售計劃。