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目前航運(yùn)市場(chǎng)量價(jià)下跌，引起業(yè)界對(duì)2023年市場(chǎng)前景的擔(dān)憂。

11月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）1563.46點(diǎn)，比一個(gè)月前下降16%，比年內(nèi)下降56%。匯豐銀行（HSBC）此前預(yù)計(jì)，運(yùn)價(jià)最早可能在今年年底降至2019年。

然而，萬海航運(yùn)董事長陳柏廷樂觀地預(yù)測(cè)，2023年023年中轉(zhuǎn)機(jī)。他認(rèn)為:屆時(shí)，俄烏沖突和新冠肺炎疫情對(duì)市場(chǎng)的影響應(yīng)該得到緩解。

陳博廷分析說，全球經(jīng)濟(jì)受到三個(gè)因素的影響：一是通貨膨脹抑制消費(fèi)者需求，導(dǎo)致集裝箱數(shù)量下降；二是人們的心理預(yù)期；三是地緣政治和防疫政策帶來的結(jié)構(gòu)性問題。

他解釋說，實(shí)質(zhì)性影響只占三分之一，第二點(diǎn)和第三點(diǎn)將隨著時(shí)間的推移而調(diào)整。其中，預(yù)期心理預(yù)計(jì)將在6到12個(gè)月內(nèi)得到改善，結(jié)構(gòu)性問題取決于俄烏沖突的持續(xù)時(shí)間。

他還強(qiáng)調(diào)，隨著更多經(jīng)濟(jì)體的重新開放，人們已經(jīng)適應(yīng)了俄烏沖突的影響，市場(chǎng)對(duì)這兩個(gè)因素的擔(dān)憂將在2023年緩解。

此前，另一家臺(tái)灣班輪公司陽明海運(yùn)董事長鄭貞茂對(duì)市場(chǎng)前景謹(jǐn)慎樂觀。

他認(rèn)為，運(yùn)價(jià)下跌是一種短期現(xiàn)象，主要受歐美國家通貨膨脹削弱需求的影響。

至于市場(chǎng)前景，鄭振茂表示，2023年環(huán)保法規(guī)生效、部分舊船淘汰等因素可能會(huì)影響運(yùn)輸能力供應(yīng)。未來實(shí)際的市場(chǎng)供需可能不是外界預(yù)期的。

鄭振茂還強(qiáng)調(diào)，航運(yùn)業(yè)正面臨疫情、通貨膨脹、戰(zhàn)爭等諸多因素，市場(chǎng)變量較大，凸顯了企業(yè)在不確定市場(chǎng)環(huán)境下的抗跌能力和可持續(xù)發(fā)展的重要性，這也是航運(yùn)企業(yè)渡過危機(jī)的關(guān)鍵。