兩大船公司分手?
海運(yùn)市場有多糟糕?11月24日,德路里全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上海-美西線為2069美元/美元FEU,同比下降79%,但光看數(shù)字是沒有實(shí)感的。船公司,尤其是近兩年進(jìn)入美線市場的集運(yùn)玩家,最能親身體驗(yàn)。
11月28日晚,安通控股有限公司(以下簡稱安通,600179)發(fā)布了《關(guān)于公司提前終止外貿(mào)航線戰(zhàn)略合作協(xié)議的通知》, 安通收到中聯(lián)航運(yùn)和中聯(lián)香港發(fā)來的《關(guān)于提前解除的》<外貿(mào)航線戰(zhàn)略合作協(xié)議>的告知函》 ,通知稱:雙方早期合作效益良好,的效益,現(xiàn)在由于國際形勢的巨大變化,導(dǎo)致密切相關(guān)的國際航運(yùn)市場暴跌,面對如此重大的危機(jī),經(jīng)過中聯(lián)航運(yùn)和香港實(shí)際計(jì)算,歐美航線難以維持正常運(yùn)行,必須及時(shí)調(diào)整,盡快采取止損措施, 為及時(shí)減少和減少雙方的損失,中聯(lián)航運(yùn)和中聯(lián)香港應(yīng)認(rèn)真考慮《外貿(mào)航線戰(zhàn)略合作協(xié)議》及其租賃合同和租賃合同的提前終止,并與我公司真誠協(xié)商終止相關(guān)合同的和解計(jì)劃。 也就是說,由于市場,中聯(lián)航運(yùn)(以下簡稱中聯(lián))和安通在過去兩年美線市場的和諧合作可能會分道揚(yáng)鑣。
2020年9月和11月,中國聯(lián)合會和安通共同參加了內(nèi)貿(mào)雙循環(huán)國家政策高層研討會,探討了潛在合作。2021年,雙方從1月開始開始一系列會談,并于3月簽訂框架合作協(xié)議(合同隨后于8月、9月、12月補(bǔ)充,2022年3月31日到期),內(nèi)容為 中聯(lián)向安通租賃12艘船舶和集裝箱,合資跨太平洋航線和歐洲航線。除租金和運(yùn)營成本外,利潤分為55%,虧損分別承擔(dān)。 2021年7月,中聯(lián)首次推出美西航線TPX在上海直航洛杉磯的部署船舶中,安通租賃的仁建系列船舶赫然在列。
2021年,該協(xié)議為雙方帶來了豐厚的利潤, 2021年和2022年第一季度,安通分別收取15.62億元和6.87億元的租金 ,積累海外航線運(yùn)營經(jīng)驗(yàn), 2021年,中聯(lián)也從合作中獲得了約15.66億元的毛利。 2021年,中聯(lián)憑借租來的船舶和集裝箱,在利潤巨大的遠(yuǎn)洋市場暢游,為2022年1月31日提交港交所節(jié)省了信心。
在對市場的良好預(yù)期中,2022年4月,雙方簽訂了為期34個(gè)月的長期合作協(xié)議(自6月1日起生效,期間有過渡性條款)。從協(xié)議內(nèi)容來看,雙方的合作可以說是如膠似漆,如排他性條款,任何一方不得獨(dú)立或與任何第三方經(jīng)營指定的航線,不符合本協(xié)議規(guī)定的相同條款和條件。 在運(yùn)營管理方面,中聯(lián)向安通租賃10至12艘船,每天租金5.2萬美元。安通可以派人參與中聯(lián)運(yùn)營管理航線,航線收入也是55分,但損失全部由中聯(lián)承擔(dān),中聯(lián)需要向安通開放航線運(yùn)營的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和運(yùn)營系統(tǒng)。
這個(gè)協(xié)議看似苛刻,但3月22日,波羅的海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)美西線(FBX01)為15908美元/FEU,合作前景光明,中聯(lián)預(yù)計(jì)將獲得穩(wěn)定的運(yùn)力,抓住市場機(jī)遇; 安通計(jì)算,2022年6月1日至12月31日,該協(xié)議收入不低于8.85億元,整個(gè)合作期預(yù)計(jì)收入不低于42.58億元。 中聯(lián)在5月份開通了另一條美西航線TPC該航線隸屬于華南港口,投資了7艘仁建(租用自安通)系列集裝箱船。到目前為止, ,超過一半的中聯(lián)租賃船舶來自安通。 今年5月31日簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,9月21日簽署資本投資合作框架協(xié)議。中聯(lián)還中標(biāo)了約占安通發(fā)行股本總額2.05%的不良資產(chǎn),以加強(qiáng)與安通的業(yè)務(wù)關(guān)系。
今年8月,中聯(lián)第二次向香港證券交易所提交招股說明書,與安通關(guān)系發(fā)生重大不利變化或終止的可能性很低,未來與安通的業(yè)務(wù)關(guān)系將保持穩(wěn)定,也提到如果與安通的合作關(guān)系中斷、惡化,其經(jīng)營、業(yè)務(wù)前景和業(yè)務(wù)業(yè)績可能受到重大不利影響。盡管市場一路雪崩,運(yùn)價(jià)下跌,運(yùn)力過剩,各大船舶公司紛紛減班停航,中聯(lián)也將TPC與TPX但是 仁建系列船舶也出現(xiàn)在中聯(lián)10月發(fā)布的船期表中。
破局如此之快,說明市場惡化速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象。中小型船舶公司無法從美線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)中獲利。中聯(lián)董事長兼CEO陳洪輝最近表示:根據(jù)目前的市場情況,估計(jì)要貼點(diǎn)錢,公司會逐步努力降低船舶成本,活下去,保持口碑。 曾經(jīng)一艙難求的運(yùn)力現(xiàn)在已經(jīng)成為過剩的負(fù)面資產(chǎn),更不用說中聯(lián)和新船陸續(xù)等待交付了。 一封通知書宣布了中聯(lián)降低船舶成本的方式。與安通的分手很匆忙,雙方還沒有就終止賠償達(dá)成和解。
港口圈(ID:gangkouquan)認(rèn)為外貿(mào)運(yùn)價(jià)可能會跌到最低點(diǎn),接近疫情前的運(yùn)價(jià)水平,但船舶、燃油等成本的大幅上漲已經(jīng)將外貿(mào)船公司推向了鋼絲繩。兩家船舶公司的分手既不是集運(yùn)寒冬的序曲,也不是結(jié)束。市場動(dòng)態(tài)的大起大落讓在集運(yùn)行業(yè)摸爬滾打了很久的老手措手不及。中聯(lián)一直以銳意進(jìn)取贏得好評,這次與安通倉促解約,該如何維持業(yè)內(nèi)口碑?當(dāng)寒潮繼續(xù)蔓延,本可以從運(yùn)力外調(diào)中獲益匪淺的內(nèi)貿(mào)船公司,失去大量收入后,將如何應(yīng)對低迷的內(nèi)貿(mào)市場?
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
我們的宗旨
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對稱與服務(wù)無標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn),為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù),在線服務(wù)產(chǎn)品有國際海運(yùn)、國際空運(yùn)、國際快遞、倉儲報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、物流方案策劃等,為您的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。
友情鏈接: 日本專線物流 | 韓國物流專線 | 義烏到韓國海運(yùn)費(fèi) | 義烏到日本海運(yùn)費(fèi) | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國FBA國際物流 | 海運(yùn)拼箱價(jià)格查詢 | 空運(yùn)價(jià)格查詢 | 海運(yùn)公司 | 國際物流公司 | 整箱海運(yùn)費(fèi) | 空運(yùn)價(jià)格 | FBA物流 | 物流運(yùn)輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 國際空運(yùn)價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA拼箱價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA海運(yùn)費(fèi)查詢 | 海運(yùn)空運(yùn)雙清專線 | 海運(yùn)空運(yùn)現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國仁川海運(yùn)費(fèi) | 日本大阪OSAKA海運(yùn)費(fèi) | 釜山BUSAN拼箱海運(yùn)費(fèi) | 澳大利亞海運(yùn)價(jià)格 | 澳洲海運(yùn)包清關(guān) | 新西蘭海運(yùn)雙清 | 菲律賓海運(yùn)價(jià)格 | 馬來西亞海運(yùn)費(fèi) | 美國海運(yùn)費(fèi) | 加拿大海運(yùn)費(fèi) | 墨西哥海運(yùn)費(fèi) | 巴西海運(yùn)費(fèi) | 烏拉圭海運(yùn)費(fèi) | 阿根廷海運(yùn)費(fèi) | 智利拼箱 | 秘魯海運(yùn)費(fèi) | 委內(nèi)瑞拉運(yùn)價(jià) | 哥倫比亞運(yùn)價(jià) | 英國運(yùn)價(jià) | 法國運(yùn)價(jià) | 德國運(yùn)價(jià) | 西班牙運(yùn)價(jià) | 意大利運(yùn)價(jià) | 芬蘭運(yùn)價(jià) | 瑞典運(yùn)價(jià) | 挪威運(yùn)價(jià) | 冰島運(yùn)價(jià) | 愛沙尼亞運(yùn)價(jià) | 拉脫維亞運(yùn)價(jià) | 立陶宛運(yùn)價(jià) | 烏克蘭運(yùn)價(jià) | 緬甸海運(yùn)費(fèi) | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運(yùn)價(jià) | 柬埔寨運(yùn)價(jià) | 老撾運(yùn)價(jià) | 泰國運(yùn)價(jià) | 東南亞COD | 越南專線運(yùn)價(jià) | 印度尼西亞海運(yùn)費(fèi) | 深圳溫州義烏買單報(bào)關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺 | 海運(yùn)費(fèi)查詢 | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運(yùn)雙清到門運(yùn)輸FBA | 韓國空運(yùn)公司運(yùn)費(fèi) | 日本空運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢 | 寧波拼箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 比利時(shí)拼箱海運(yùn)費(fèi) | 慈溪海運(yùn)費(fèi) |
Copyright © 2020 tools.mapcf.cn. All rights reserved. 浙ICP備14017836號-2