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近日，VLCC運(yùn)價(jià)現(xiàn)在漲跌了。分析人士告訴財(cái)聯(lián)社，在12月5日歐盟對(duì)俄羅斯原油制裁生效之前，確實(shí)有一波搶油高峰，所以運(yùn)價(jià)之前有脈沖。但隨著脈沖的結(jié)束，原油運(yùn)價(jià)也從高點(diǎn)回調(diào)。

根據(jù)波羅海交所的數(shù)據(jù)，11月21日TD3C-TCE11月29日，101230美元/天；TD3C-TCE跌至67001美元/天。

或受此影響，截至今日a股收盤(pán)，中遠(yuǎn)海能(600026).SH）一度觸及跌停，收跌8.18%，招商輪船(601872.SH）、興通股份（603209.SH）下跌。招商南油(601975)主要從事成品油運(yùn)輸.SH）跌幅也超過(guò)5%。

財(cái)聯(lián)社記者從中遠(yuǎn)海能相關(guān)人士處獲悉，原油輪租戶正在控制出貨節(jié)奏，導(dǎo)致短期運(yùn)價(jià)回調(diào)。此前，高運(yùn)價(jià)是由原油輪租戶集中出貨造成的。此時(shí)，租戶的出貨節(jié)奏放緩，以抑制運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)自然下降。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，上述分析師指出，從明年開(kāi)始，VLCC運(yùn)輸能力增長(zhǎng)率很低，油運(yùn)市場(chǎng)的年運(yùn)價(jià)還沒(méi)有達(dá)到很高的水平。因此，船舶公司短期內(nèi)不會(huì)選擇大量造船。即使未來(lái)船舶公司有大量的造船行為，當(dāng)前的新造船訂單也需要大約兩年的時(shí)間才能交付到新船。如果需求仍保持正常水平，未來(lái)兩年油運(yùn)市場(chǎng)供應(yīng)將收縮，不考慮季節(jié)性因素，預(yù)計(jì)平均運(yùn)價(jià)將處于較高水平，并逐年上升。

短期內(nèi)運(yùn)價(jià)波動(dòng)正常，后續(xù)運(yùn)價(jià)也會(huì)上漲。在運(yùn)輸能力緊張的情況下，明年新的環(huán)保規(guī)定將生效，船舶將減速航行，運(yùn)價(jià)不會(huì)跌到很低的水平。上述中遠(yuǎn)海能相關(guān)人士也持類(lèi)似觀點(diǎn)。

而針對(duì)OPEC+中遠(yuǎn)海能相關(guān)人士表示，減產(chǎn)的可能性，OPEC+它只是國(guó)際石油組織之一，建議參考全球石油產(chǎn)量。目前，中遠(yuǎn)海每月在南美有10艘船。如果這些長(zhǎng)途國(guó)家增加出口，運(yùn)氣距離就會(huì)上升。

值得注意的是，上述分析人士指出，南油的主要石油產(chǎn)品不同于中遠(yuǎn)海能和投資輪船。這次下跌可能是投資者的意外傷害。

以成品油柴油為例。今年俄烏沖突以來(lái)，俄歐柴油海運(yùn)量沒(méi)有明顯下降，歐盟對(duì)成品油的制裁也沒(méi)有生效。

與此同時(shí)，目前成品油運(yùn)價(jià)正在上漲，第四季度是成品油市場(chǎng)的旺季，明年1月至2月左右結(jié)束。明年2月5日，歐盟成品油制裁將正式生效。屆時(shí)，成品油市場(chǎng)很可能與當(dāng)前原油市場(chǎng)相似，出現(xiàn)搶油高潮。