好了AV四色综合无码久久-国产人成高清在线视频99-人妻少妇乱子伦精品无码专区电影-xx性欧美肥妇精品久久久久久

Alphaliner警告稱，今年第四季度，集運公司業(yè)績可能大幅下滑，最高可能下降70%，尤其是ZIM這種即期市場份額較高的航運公司可能會記錄最大跌幅。

如信德海事網近日在《集裝箱市場正在經歷硬著陸，達飛預測運費將下跌》一文中介紹，今年以來集裝箱即期運價持續(xù)下跌，航運咨詢機構德魯里在最近的市場周報中表示，德魯里綜合世界集裝箱指數（World Container Index，WCI）本周下跌7%至每40英尺集裝箱2，404.46美元。該指數連續(xù)第39周下跌，比去年同期下跌74%。該指數連續(xù)第39周下跌，比去年同期下跌74%。

與此同時，包括達飛船在內的公司預測集裝箱運費將下降。

在這種情況下，航運咨詢公司Alphaliner有跡象表明，今年剩下的日子里，集運公司的利潤可能會急劇下降，一些集運公司的利潤可能會比前三個月下降70%，他在發(fā)給信德海事網的最新一期市場周報中說

根據Alphaliner特別是分析，ZIM它可能會記錄最大的跌幅。咨詢機構還表示，事實上，它也可以從世界十大集運公司最近發(fā)布的財務報告中看到。

根據ZIM根據第三季度財務報告，2022年第三季度凈利潤為11.7億美元，同比下降20%，同比下降13%。公司將調整后的息稅折舊和攤銷前收入EBITDA全年指引下調至74億美元至77億美元，較之前估計下調6%。

此外，該公司預測今年第四季度EBITDA將比第三季度下降41-57%。

ZIM營業(yè)收入第三季度(EBIT)前九個月為15.4億美元，同比下降17%EBIT55.51億美元，ZIM自己預估的EBIT年度指導在60億到63億美元之間。這意味著ZIM今年第四季度我自己預測的EBIT在4.49-7.49億美元之間。按最低值計算，相當于第三季度下降71%。

考慮到ZIM最新績效數據，Alphaliner這將是自2021年第二季度以來，世界十大集運公司中的第一個季度營業(yè)利潤是以100萬美元計算的，而不是以10億美元計算的(考慮到三位計數法)。

事實上，如上圖所述，根據Alphaliner據統(tǒng)計，馬士基和赫伯羅特也預測，今年第四季度的經營業(yè)績也將大幅下滑。

今年第四季度，馬士基仍有望獲得52億美元的營業(yè)利潤EBIT，雖然這仍然是一個非凡的表現(xiàn)，但這也意味著與第三季度相比有45%的下降。

赫伯羅特(Hapag-Lloyd)年度預測范圍較大，第四季度EBIT從20.7億歐元到39億歐元，這意味著比第三季度下降了30%到60%。

按日歷年計算，ONE同期航運的下降幅度也在45%左右。

今年盈利無憂

盡管第四季度市場大幅下滑，但今年集運業(yè)年利潤總體上仍將創(chuàng)下歷史紀錄。

美國Blue Alpha Capital的創(chuàng)始人John McCown根據最新的班輪季度利潤報告，第二季度是利潤的高峰期。雖然之后有一些差距，但由于大多數集裝箱是按合同而不是現(xiàn)貨運輸的，第三季度的利潤仍然很強勁。

預計今年主要集運公司仍有運價較好的長期合同，班輪運輸行業(yè)年凈利潤將達到2234億美元，甚至比去年創(chuàng)紀錄利潤增長50.6%。

2023年或將開始遭遇暴風雨

但由于即期運價低迷、需求疲軟、經濟不確定性持續(xù)趕上集裝箱合同協(xié)議，11月長期運費率環(huán)比大幅下降。Xeneta Shipping Index最新數據顯示，全球運價下降了5.7%，所有主要航線進出口趨勢不利。

在經歷了如此漫長而強勁的運費增長期后，很明顯，2023年全球承運商界將迎來更加艱難的時期。Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund評論說，時間會證明事實是多么具有挑戰(zhàn)性。

11月29日，聯(lián)合國際貿易發(fā)展委員會UNCTD今年的主題是《在暴風雨中航行》，發(fā)布了《2022年世界海運評論》。預計2022年海運貿易增長率將放緩至1.4%，2023-2027年平均增長率為2.1%，低于過去30年3.3%。集裝箱貿易是多年來增長最快的部分，但預計2022年增長疲軟，增長率為1.2%，2023年可能略有回升至1.9%。

同時，由于近兩年出現(xiàn)了更多的新集裝箱造船訂單，并將在2023年后陸續(xù)交付，這意味著未來兩年將有大量的新造船運輸能力投放市場。市場可能面臨運輸能力過剩的問題。

不過，根據Alphaliner自2020年4月1日大受歡迎以來，前十大集運公司現(xiàn)已獲得近2600億美元的營業(yè)利潤(EBIT)，這些現(xiàn)金將在2023年派上用場。