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自2020年12月9日起，由阿根廷港口谷物檢驗員工會（URGARA）和油籽壓榨工人總工會（SOEA）以及油籽工人聯(lián)合工會（FTCIODyARA）三家工會發(fā)起的，關(guān)于提高工人工資獎金待遇訴求的罷工已在阿各大港口延續(xù)半月有余。目前罷工已導(dǎo)致阿根廷港口大面積延誤，據(jù)統(tǒng)計約有140艘船舶在錨地等待裝卸。12月23日，上述三家工會聯(lián)合發(fā)布了圣誕節(jié)繼續(xù)罷工的聲明，到目前暫沒有談判在短期內(nèi)能達成一致的預(yù)期，罷工仍在繼續(xù)...

阿根廷作為糧食出口主要國，糧食加工工人和出口商協(xié)之間在工資獎金等福利上的博弈由來已久，工人和工會常常通過罷工來爭取各自的利益，但今年由于受疫情以及阿根廷通貨膨脹的影響，工人要求加工商和出口商為在疫情期間工作發(fā)放獎金，以及來年的工資的漲幅不低于通貨膨脹率，該訴求暫無法被阿根廷油籽壓榨及出口商協(xié)會CIARA-CEC接受，導(dǎo)致罷工的持續(xù)進行。

持續(xù)的罷工影響了Rosario以北大部分農(nóng)產(chǎn)品加工帶包括San Lorenzo、 San Martin和Timbus等港口， 而阿根廷近80%的谷物產(chǎn)品從那里裝運。相對油籽壓榨工人總工會（SOEA）和油籽工人聯(lián)合工會（FTCIODyARA）僅影響谷物加工廠的運轉(zhuǎn)而可能導(dǎo)致豆粕和菜油類貨物的短缺，谷物檢驗員工會代表阿根廷國內(nèi)22個私人港口2.2萬名工人將直接影響谷物類貨物在港口的裝運。

同時引航船船員自12月1日罷工以來，已影響了所有上游港口，盡管引航員暫由海岸警衛(wèi)隊的船進行接送，但延誤時常發(fā)生。

另外，IMPACI(與海洋活動相關(guān)的工會組織)決定追隨由油籽工人工會和谷物檢驗員工會舉行的罷工，參加從12月23日06:00至12月24日18:00的罷工，再加上圣誕節(jié)假期，IMPACI宣布從12月26日6點開始恢復(fù)工作。IMPACI包含有: 職員(SEAMARA)、海員工會(SOMU)、私人保安(SUTRAVIP)、圣洛倫索港裝卸工人(SUPA)等。

受影響港口及泊位

據(jù)當(dāng)?shù)卮鞟NTARE網(wǎng)上23日信息，主要受影響的是油籽壓榨產(chǎn)品如豆粕和菜油，小麥和玉米受影響相對少一些。以下是主要谷物碼頭作業(yè)受限情況，暫時達成協(xié)議的港口或泊位可能受后續(xù)形勢的發(fā)展而發(fā)生變化。

鑒于以上情況，中國船東互保協(xié)會建議會員在簽訂裝運阿根廷谷物貨物特別是用于壓榨的菜籽類貨物如大豆時，應(yīng)充分評估罷工的形勢以及延誤風(fēng)險。并仔細研判租船合同條款（如罷工條款、不可抗力）針對本次阿根廷罷工的適用性 。