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據(jù)貿(mào)易風報道，比亞迪最近與招商局的兩家船廠簽署了造船協(xié)議，共訂購了4艘9400艘船 CEU液化天然氣（LNG）雙燃料超大型汽車運輸船（PCTC）。該訂單的總價值至少為4億美元，預計新船將于2025年陸續(xù)交付。

據(jù)了解，目前世界上最大的汽車運輸船是挪威禮諾航運（Hoegh Autoliners）設計裝載量為91000的極光級船舶 CEU。比亞迪訂購的94000 CEU型船將成為世界上最大的汽車運輸船。

比亞迪早就進入了汽車運輸領域。今年7月，有報道稱，比亞迪計劃訂購最多8艘7700艘船 CEU液化天然氣雙燃料車張帶來的運輸需求，液化天然氣雙燃料汽車運輸船。

比亞迪訂購的94000還不確定 CEU型船是否包含在當時的造船計劃中，但可以肯定的是，比亞迪建立自己的汽車運輸船隊已經(jīng)成為其重要戰(zhàn)略之一。

根據(jù)比亞迪第三季度業(yè)績報告，第三季度營業(yè)收入1170.8億元，同比增長115.6%；上市公司股東凈利潤57.2億元，同比增長350.3%。前三季度，比亞迪營業(yè)收入2676.9億元，同比增長84.4%；上市公司股東凈利潤93.1億元，同比增長281.1%。

此外，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年10月，中國汽車出口創(chuàng)歷史新高，達到33.7萬輛，環(huán)比增長12.3%，同比增長46%。新能源汽車出口10.9萬輛，同比增長81.2%。今年前10個月，中國汽車出口量達到245.6萬輛，同比增長54.1%。目前，中國已超越德國，成為世界第二大汽車出口國。

業(yè)績的急劇上升是比亞迪大力造船的信心；運輸能力緊張和出口量大幅增加也是比亞迪造船的迫切需要。

不僅比亞迪，中國汽車出口的激增推動了汽車運輸市場的普及，汽車制造商也參與了汽車市場運輸，或與航運企業(yè)達成了戰(zhàn)略合作。

今年8月，廣州遠海汽車船舶運輸有限公司（以下簡稱遠海汽車船舶公司）共同投資成立了中遠海運特種運輸、上海物流和上汽安吉物流。遠海汽車船舶公司作為香港、航運、制造企業(yè)合資企業(yè)的汽車供應鏈服務提供商，將有效整合各方優(yōu)勢資源，加強船東與貨主、航運企業(yè)與港口物流企業(yè)的合作。

10月，中遠海運集團將其控股上市公司中遠海運控股5.00%的股份轉(zhuǎn)讓給上海汽車工業(yè)(集團)有限公司(以下簡稱上汽總公司)。同時，上汽總公司將其持有的上汽集團5.82%的股份免費轉(zhuǎn)讓給中遠海運集團，雙方實現(xiàn)交叉持股。

11月，中遠航運集團與中國第一汽車集團有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將通過合資企業(yè)合作、拓展新興市場、創(chuàng)新商業(yè)模式、實現(xiàn)資源共享，共同打造領先的全球供應鏈解決方案和數(shù)字供應鏈生態(tài)系統(tǒng)。

11月底，中國汽車運輸船隊還開通了由遠海汽車船公司運營的首條上海-波斯灣班輪航線，每月提供兩班班輪運輸服務。該公司表示，為了緩解運輸能力不足的問題，新的造船計劃已經(jīng)啟動，從2024年下半年開始，將投資15艘以上的7000-8600艘 CEU大型汽車運輸船。

中國汽車出口運輸市場將繼續(xù)火爆，前景廣闊。未來，龍頭航運企業(yè)與龍頭汽車制造企業(yè)的合作將繼續(xù)加強。同時，更多的玩家將加入這條新軌道。