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在歐盟禁止進(jìn)口俄羅斯原油和實(shí)施俄羅斯石油價(jià)格上限后，越來越多的油輪聚集在土耳其水域。

達(dá)達(dá)尼爾海峽等待油輪增加

TankerTrackers.com據(jù)報(bào)道，八艘滿載原油的油輪等了好幾天才從黑海通過達(dá)尼爾海峽。目前，土耳其越來越忙Icdas和Sarkoy錨地等待。

根據(jù)TankerTrackers.com數(shù)據(jù)顯示，這些油輪運(yùn)輸?shù)?00萬桶中有650萬桶來自里海管道財(cái)團(tuán)（Caspian Pipeline Consortium，CPC），超過85%由哈薩克石油組成，其余來自俄羅斯，但仍被美國視為哈薩克進(jìn)口石油。

由于禁令生效，這些船只必須從他們的保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)獲得額外的保函文件才能通過運(yùn)河。

舊油輪的增加給土耳其水域帶來了安全風(fēng)險(xiǎn)

隨著越來越多的舊油輪離開俄羅斯，破壞環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)越來越大，土耳其上個(gè)月發(fā)出通知，要求所有船舶從12月1日起過境或進(jìn)入土耳其水域提供船東保險(xiǎn)協(xié)會(huì)確認(rèn)，以證明其在整個(gè)過境或土耳其水域?qū)⒌玫奖ＷC。

國際賠償協(xié)會(huì)集團(tuán)沒有默許這一要求，因此，由于這一僵局，越來越多的船舶在土耳其水域排隊(duì)。

Skuld保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)在一份新聞稿中解釋說，發(fā)出確認(rèn)函將使保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)面臨違反歐盟、英國和美國法律制裁的局面。目前，國際保險(xiǎn)賠償集團(tuán)表示，不太可能發(fā)出類似的信目前，歐盟、土耳其和保險(xiǎn)公司正在進(jìn)行緊急討論，以找到解決方案。

土耳其水域的擁擠帶來了許多事故隱患。上周五，伊斯坦布爾的兩艘普通貨船Ahirkapi錨地相撞，兩艘船嚴(yán)重受損，這是今年錨地發(fā)生的第七起碰撞事故。

根據(jù)航運(yùn)平臺(tái)Sea/數(shù)據(jù)顯示，未來兩周將有148艘油輪前往俄羅斯。其中83艘是空載船，30艘是滿載船，其余裝載部分貨物。

俄羅斯油輪追蹤器（Russian Tanker Tracker）利用綠色和平組織MarineTraffic的公共AIS隨著衛(wèi)星數(shù)據(jù)的創(chuàng)建，可以跟蹤離開俄羅斯港口的油輪。據(jù)追蹤器統(tǒng)計(jì)，有24艘油輪攜帶俄羅斯化石燃料前往歐洲，其中兩艘于12月5日離開俄羅斯。

亞洲原油進(jìn)口受到限制

俄羅斯在與烏克蘭發(fā)生沖突后的近300天里，面對(duì)西方的抵制，將其原油銷售轉(zhuǎn)向亞洲。

至于俄羅斯將試圖向亞洲兩個(gè)最大的國家運(yùn)送多少貨物，還有待觀察。

Xclusiv船舶經(jīng)紀(jì)公司的分析師說：雖然世界上最大的原油進(jìn)口商中國和第三大原油進(jìn)口商印度沒有加入禁令，但由于航運(yùn)能力、融資和保險(xiǎn)的限制，他們很難像最近幾個(gè)月那樣進(jìn)口大量原油。

租船平臺(tái)Shipfix高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Ulf Bergman假設(shè)價(jià)格上限是強(qiáng)制強(qiáng)制執(zhí)行的，俄羅斯不會(huì)像之前說的那樣把石油賣給任何遵守價(jià)格上限的人，那么俄羅斯原油的海運(yùn)貿(mào)易可能會(huì)轉(zhuǎn)移到?jīng)]有歐盟旗幟的舊油輪上。

Bergman繼續(xù)說：那么舊油輪的船舶價(jià)值和運(yùn)價(jià)就會(huì)上漲。以前從事其他違反制裁貿(mào)易的油輪也將派上用場(chǎng)，向亞洲和其他地方的客戶運(yùn)送俄羅斯原油，以避免制裁和價(jià)格上限。

適得其反

對(duì)于目前受到影響的船東來說，他們很難理解保險(xiǎn)公司/保賠協(xié)會(huì)的立場(chǎng)。

一位船東說：IG集團(tuán)只是把頭埋在沙子里，IG展示你的力量……另一位消息人士說：他們沒有尋求雙方都能接受的解決方案，而是通過外交渠道利用自己的地位。

諷刺的是，目前光明正大的主流油輪正受到限制。

越來越多的非保險(xiǎn)船只運(yùn)載俄羅斯石油IGP&I保險(xiǎn)供應(yīng)商可能不反對(duì)提供所需文件。

一位消息人士表示：目前的程序和僵局與預(yù)期相反。主流船隊(duì)被阻止過境，理論上，黑暗船隊(duì)可以過境博斯普魯斯海峽。

經(jīng)紀(jì)商Affinity分析師認(rèn)為，除歐盟外，俄羅斯主要進(jìn)口國的世界油輪運(yùn)力約為26%，化學(xué)油輪運(yùn)力約為31%。接下來，他們的運(yùn)力可能會(huì)轉(zhuǎn)向CPP，也可以重新分配，比如讓國家船隊(duì)負(fù)責(zé)俄羅斯貨物的運(yùn)輸，而大多數(shù)其他承運(yùn)人制裁的市場(chǎng)上"照常營業(yè)"。