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全球大宗商品標(biāo)普（S&P Global Commodity Insights）一項(xiàng)調(diào)查顯示，盡管海運(yùn)業(yè)大力推進(jìn)脫碳和替代燃料， 但只有三分之一的干散貨航運(yùn)從業(yè)者預(yù)計(jì)，未來(lái)五年將使用替代燃料。

調(diào)查于11月進(jìn)行，112名受訪者包括船東、船舶運(yùn)營(yíng)商、租戶、船舶經(jīng)紀(jì)人和分析師。

許多船東不愿意訂購(gòu)新船，因?yàn)榱闾继娲剂系目煽啃院鸵椎眯匀狈γ鞔_性。 根據(jù)國(guó)際海事組織的規(guī)定，船舶必須從2023年1月1日起獲得能效認(rèn)證，即現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）。

自2023年起，船舶仍需收集CO2排放數(shù)據(jù)報(bào)告年度碳強(qiáng)度指標(biāo)運(yùn)行情況（CII），根據(jù)該指標(biāo) ，船舶將于2024年從A到AAE評(píng)級(jí)。連續(xù)三年被評(píng)為D級(jí)或E級(jí)的船舶，必須制定改正計(jì)劃，以提高評(píng)級(jí)。

大多數(shù)參與者預(yù)計(jì)，2023年，Capesize、Kamsarmax/Panamax和Ultramax/Supramax不同干散貨船型的收益或回報(bào)幾乎相同，整體市場(chǎng)低迷。 受訪者表示，新的排放法規(guī)也可能催生基于船舶環(huán)境保護(hù)評(píng)級(jí)和能效規(guī)范的多層次市場(chǎng)。

燃料仍然是干散貨運(yùn)輸?shù)闹е?

近48%的受訪者預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年只有少數(shù)新訂單仍將由燃料驅(qū)動(dòng)，其他訂單將使用LNG(27%)、氨(14%)和甲醇(11%)。

目前，大多數(shù)投資者對(duì)訂購(gòu)新船非常謹(jǐn)慎，部分原因是造船廠報(bào)價(jià)較高。 馬士基經(jīng)紀(jì)公司（Maersk Broker）干散貨研究總監(jiān)Marc Pauchet大多數(shù)船東可能會(huì)依靠二手船市場(chǎng)來(lái)擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，因?yàn)闆]有明確的跡象表明哪種燃料是最好的。

Emarat Maritime總經(jīng)理Rishi Nyati目前除外LNG另外，沒有明確的替代方案，但是LNG甲醇、氨和氫仍然是脫碳的目標(biāo)，甲醇、氨和氫仍然是利基的選擇。

一位二手船經(jīng)紀(jì)人說(shuō)，船東更換燃料的成本很高，尤其是小型干散貨船 。只有5%的船東會(huì)冒險(xiǎn)投資使用新技術(shù)的船舶，只有少數(shù)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體能夠通過(guò)減稅和其他激勵(lì)措施這些投資。

拋開經(jīng)濟(jì)可行性， 許多市場(chǎng)消息人士表示，許多造船廠繼續(xù)推廣基于燃料的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，一些造船廠可以選擇轉(zhuǎn)換氨或甲醇等替代燃料。

與10年前的設(shè)計(jì)相比，新設(shè)計(jì)的船舶燃油能效得到了提高，這也對(duì)新燃料的使用產(chǎn)生了負(fù)面影響。handysize船東說(shuō)，新設(shè)計(jì)的船舶燃油消耗量很低，甚至以環(huán)保的速度航行。 環(huán)境保護(hù)速度有助于船舶在未來(lái)五年保持良好的排放水平。

德路里說(shuō)，目前約6.5%的訂單是雙燃料，船舶可以使用燃料或LNG。 德路里海事咨詢副主任Jayendu Krishna船東仍在尋找其他方法來(lái)優(yōu)化燃料消耗和減少碳排放 ，軸帶發(fā)電機(jī)、空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)、船舶航線優(yōu)化、氣象定線、風(fēng)力輔助推廣等技術(shù)將得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

二手船市場(chǎng)快速增長(zhǎng)

隨著新船訂單量的下降， 預(yù)計(jì)2023年二手船交易市場(chǎng)將保持強(qiáng)勁，只有12.73%的調(diào)查對(duì)象將放緩。

Pauchet二手干散貨船的需求預(yù)計(jì)將繼續(xù)增加。市場(chǎng)消息人士還預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年二手船的價(jià)格將超過(guò)新船。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，截至今年11月，已有600多艘干散貨船易手，2021年約900艘，2020年約550艘。

市場(chǎng)觀察家預(yù)計(jì)， 由于2025年前造船廠船臺(tái)緊張，投資者將通過(guò)二手船市場(chǎng)快速擴(kuò)大運(yùn)力。

一些二手船經(jīng)紀(jì)人說(shuō)，因?yàn)镃II和EEXI法律法規(guī)關(guān)注度較低， 二手船交易市場(chǎng)只反映現(xiàn)貨市場(chǎng)。

來(lái)源：Platts