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據(jù)外媒報(bào)道，一艘雜貨船BURHAN DIZMAN號(hào)和另一艘雜貨船TURAN C當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日晚在土耳其伊斯坦布爾馬拉海Ahirkapi Anchorage一起碰撞事故發(fā)生了。

根據(jù)當(dāng)局對事故的初步調(diào)查，雜貨船TURAN C號(hào)撞上了已經(jīng)拋錨的雜貨船BURHAN DIZMAN號(hào)，雜貨船TURAN C當(dāng)時(shí)正在前往計(jì)劃錨地停泊。

事故發(fā)生后，兩艘船都留在錨地等待進(jìn)一步調(diào)查，雜貨船TURAN C碰撞后不久，該號(hào)被要求指定的錨地。據(jù)報(bào)道，雜貨船TURAN C在去康斯坦察的路上，雜貨船BURHAN DIZMAN正在去新羅西斯克的路上。

根據(jù)現(xiàn)場發(fā)來的照片，雜貨船BURHAN DIZMAN上層建筑區(qū)域嚴(yán)重?fù)p壞，雜貨船TURAN C船首位置也遭受了嚴(yán)重?fù)p壞。

雜貨船“BURHAN DIZMAN”號(hào)，IMO9381809號(hào)，載重噸7728噸，建于2007年，懸掛巴巴多斯國旗，管理公司KAMER MARINE DENIZCILIK IC，伊斯坦布爾。

雜貨船“TURAN C”號(hào)，IMO9558490號(hào)，載重噸16800噸，建于2010年，懸掛利比里亞國旗，管理公司EC DENIZCILIK VE NAKLIYAT，伊斯坦布爾。

錨泊船如何更好地避免碰撞？

(一)錨泊船應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)顯示燈號(hào)

1、L＜50m的船舶

一盞環(huán)照燈(前錨燈)顯示在船的前部；另一盞環(huán)照燈(后錨燈)顯示在船的后部或靠近船的后部，低于前錨燈。環(huán)照燈也可以只顯示在最常見的地方，以取代前錨燈和后錨燈。此外，它還可以使用現(xiàn)有的工作燈或相同的燈來照明甲板。它的型號(hào)是在船的前部顯示一個(gè)球體。

2、100m＞L≥50m的船舶

一盞環(huán)照燈(前錨燈)顯示在船的前部；另一盞環(huán)照燈(后錨燈)顯示在船的后部或靠近船的后部，低于前錨燈。此外，它還可以使用現(xiàn)有的工作燈或相同的燈來照明甲板。它的型號(hào)是在船的前部顯示一個(gè)球體。

3、L≥100m的船舶

一盞環(huán)照燈(前錨燈)顯示在船的前部；另一盞環(huán)照燈(后錨燈)顯示在船的后部或靠近船的后部，低于前錨燈。此外，它還可以使用現(xiàn)有的工作燈或相同的燈來照明甲板。它的型號(hào)是在船的前部顯示一個(gè)球體。

4、L＜7m的船舶

只要不在航道、錨地或其他船舶通常航行的水域或附近錨泊，就不需要顯示錨泊船號(hào)燈型號(hào)

(二)錨泊船應(yīng)規(guī)范鳴放聲號(hào)

1.能見度差時(shí)的聲號(hào)

(1)機(jī)動(dòng)船對水移動(dòng)時(shí)，每次不超過2分鐘鳴放長聲。

(2)不移動(dòng)水時(shí)，每次鳴放二長聲不超過2分鐘。

(3)失控船舶、操作能力有限的船舶、從事捕魚的船舶、從事拖拉機(jī)的船舶，每次不超過2分鐘，發(fā)出長聲和短聲。

(4)被拖船的最后一艘船，每次不超過2分鐘就會(huì)發(fā)出長聲和短聲。

(5)錨泊船和擱淺船，以每次不超過1分鐘的間隔敲擊約5秒，也可連續(xù)鳴放三聲，即一短一長一短。

2.相見中的聲號(hào)

(1)短聲說我的船在右轉(zhuǎn)。

(2)短聲說我的船在左轉(zhuǎn)。

(3)三短聲說我的船在向后推。

(4)二長聲繼以一短聲，說明我的船試圖從你的船的右舷追越。

(5)二長聲繼以二短聲，說明我的船試圖從你的船的左舷追趕。

(6)一長、一短、一長、一短聲，表示被追越船同意。

(7)鳴放至少五個(gè)短而急的聲號(hào)，表示懷疑和警告。

錨泊時(shí)應(yīng)該做什么？

（1）錨拋下時(shí)，應(yīng)立即確定船位，并在海圖上標(biāo)明錨位和旋轉(zhuǎn)范圍，并將錨地的潮汐、流向、水深、底質(zhì)、周圍條件和當(dāng)?shù)貧庀笥涗浽诤胶Ｈ罩局校?

(二)情況允許時(shí)，應(yīng)經(jīng)常使用固定航標(biāo)或岸上容易識(shí)別的物標(biāo)，檢查船舶是否保持在錨位；

(三)保持正規(guī)的期待，注意以下情況，并做到:

1.周圍錨泊船的動(dòng)態(tài)，特別是位于上風(fēng)或上流方向的錨泊船，以防止其他船舶走錨危及船舶安全；

2.泊船錨位是否與本船有足夠的安全距離，如過近，應(yīng)盡量通知對方，并向船長報(bào)告；

3.過往船舶或附近錨泊船起錨離泊時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注船舶的動(dòng)態(tài)。如果判斷對船舶有威脅，應(yīng)用各種信號(hào)互相警告。

(四)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔巡邏全船，注意吃水、龍骨下剩余水深和船舶狀態(tài)；

（5）注意觀察氣象、潮汐和海況的變化，注意錨定位置、錨鏈應(yīng)力和船頭偏移；轉(zhuǎn)移時(shí)，還應(yīng)注意船體的旋轉(zhuǎn)和周圍船舶的趨勢，必要時(shí)采取緊急措施，防止船舶或其他船舶成緊急情況或事故；

（6）當(dāng)船舶或其他船舶出現(xiàn)故障或過往船舶過近造成危險(xiǎn)情況時(shí)，應(yīng)果斷采取一切有效措施，避免或減少損失，并立即通知船長；

(7)在急流區(qū)錨泊或暴風(fēng)雨天氣，除執(zhí)行船長指示外，還應(yīng)定期檢查錨定位置，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并認(rèn)真督促值班水手每小時(shí)檢查一次錨鏈、錨鏈和錨設(shè)備；

（8）督促值班水手按時(shí)升降旗幟和錨球，開關(guān)錨燈和甲板照明，按規(guī)定顯示或懸掛相應(yīng)的燈號(hào)，并鳴放相應(yīng)的聲號(hào)；

（9）能見度差時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行修訂后的《1972年國際海上避險(xiǎn)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)預(yù)期，吹霧，打開錨燈和甲板照明燈，并通知船長；

（10）錨泊裝卸作業(yè)，除停泊值班裝卸業(yè)務(wù)職責(zé)外，還應(yīng)注意船舶、駁船系纜、墊、繩梯等安全措施；

(十一)根據(jù)錨地情況及相關(guān)規(guī)定，在規(guī)定的頻道上使用高頻無線電話保持聽力；

(十二)嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，采取有效措施防治船舶污染水環(huán)境。

船長認(rèn)為必要時(shí)，船舶可以在錨泊中保持連續(xù)航行值班。