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業(yè)內(nèi)人士警告說，黑暗油輪船隊規(guī)模的不斷擴大不僅威脅到全球航運的聲譽，而且使海員的生命安全和環(huán)境有風(fēng)險。

延伸閱讀：→近400艘油輪害怕加入黑暗船隊，但無法逃脫太空的跟蹤定位

油輪運輸風(fēng)險大幅增加

與石油出口巨頭伊朗和委內(nèi)瑞拉一樣，俄羅斯今年利用舊油輪組建了黑暗船隊，以逃避制裁。

近幾個月來，與俄羅斯有關(guān)的各方瘋狂消費，購買了大量舊油輪，為本月初的新制裁做準備。這些舊船被迫從事更危險的運輸，而不提供最佳的船舶管理、船級和保險。

隨著黑暗船隊的規(guī)模越來越大，世界各地的船舶轉(zhuǎn)運率飆升，航運專家擔(dān)心事故數(shù)量會越來越多。

經(jīng)紀人Poten&Partners上個月，委內(nèi)瑞拉或伊朗石油的運價可能是合法航行市場運價的兩到三倍。

Poten指出："這些溢價足以吸引投機取巧、粗心大意的船東參與這些交易。"

Poten警告說："如果俄羅斯將開始使用更多來自黑暗船隊的船只，他們出口油輪的平均船齡將急劇上升。不幸的是，事故的風(fēng)險也會增加。

在過去的幾個月里，俄羅斯發(fā)生了幾起事故。

海員的處境更令人擔(dān)憂

國際航運組織BIMCO海事安全和安全主管Jakob Larsen我們擔(dān)心黑暗船隊的興起，我們強烈譴責(zé)任何違反安全法規(guī)的行為，包括關(guān)閉船只AIS逃避制裁。

Larsen說："令人擔(dān)憂的是，這些行為可能會對提供安全可靠運輸服務(wù)的商業(yè)船隊產(chǎn)生不良影響。"

德高望重的航運作家Michael Grey表示："油輪部門已經(jīng)努力工作了這么久，成為了航運界的勞斯萊斯，現(xiàn)在黑暗船隊的擴張帶來了破壞聲譽的風(fēng)險。"

國際運輸工人聯(lián)合會（ITF）海員部協(xié)調(diào)員Fabrizio Barcellona關(guān)心運輸非法貨物的海員："大多數(shù)情況下，海員不知道貨物的來源，尤其是石油，可能會在一次航行中多次買賣。"

Barcellona更難確定黑暗船隊的范圍，因為經(jīng)過一系列的方便旗操作，船的真正所有者或控制者很容易被隱藏起來。

IMO一位發(fā)言人說："國際海事組織的首要任務(wù)是確保航運安全可靠，防止污染。我們敦促所有成員國采取行動，確保所有船舶都能充分執(zhí)行海事組織的規(guī)定。"

關(guān)鍵節(jié)點油輪聚集嚴重

另一個安全問題是，油輪聚集在世界各地的主要樞紐和附近，油輪聚集越來越嚴重。

博斯普魯斯海峽附近的船隊越來越多。土耳其決定檢查所有通過海峽的油輪的保險情況，因此阻礙了許多油輪的通行。今年，伊斯坦布爾擁擠的錨地發(fā)生了許多事故。

航運平臺Signal Ocean分析師說，在G在俄羅斯油價上限和歐盟禁止海運進口俄羅斯原油后，他們發(fā)現(xiàn)本周俄羅斯原油流量大幅下降，這種下降趨勢似乎在未來幾天繼續(xù)下去。"