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市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)， 由于美國(guó)和西方對(duì)俄羅斯原油和成品油的制裁，成品油輪市場(chǎng)將上升 。船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson根據(jù)其最新周報(bào)，制裁將促進(jìn)美國(guó)對(duì)歐洲成品油的出口。自2月5日起，歐洲可能面臨成品油短缺， 目前，歐盟和英國(guó)從俄羅斯進(jìn)口約100萬(wàn)桶/天的成品油。美國(guó)成品油出口將由三個(gè)因素支持： 在維護(hù)季節(jié)結(jié)束后，美灣煉油廠的運(yùn)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)率反彈，國(guó)內(nèi)需求疲軟，歐洲成品油庫(kù)存減少。所有這些都將在不久的將來(lái)支持成品油的貿(mào)易流動(dòng)。

Gibson大約四分之三的美國(guó)成品油出口到拉丁美洲，大約175萬(wàn)桶/天。通常只有5%~6%運(yùn)往歐洲，主要在西北歐港口卸貨。 俄羅斯成品油制裁生效后，進(jìn)入歐洲的美國(guó)成品油會(huì)增加，俄羅斯對(duì)拉丁美洲的成品油出口也會(huì)增加。

目前，美灣煉油廠的開(kāi)工率已超過(guò)97%，而美國(guó)總體上為96%，預(yù)計(jì)今年第四季度剩余時(shí)間和明年第一季度將繼續(xù)保持高位。

就庫(kù)存水平而言，今年美國(guó)的蒸餾油和汽油庫(kù)存處于過(guò)去五年的最低水平，但從10月和11月的數(shù)據(jù)來(lái)看，庫(kù)存呈上升趨勢(shì)，但美灣的蒸餾油庫(kù)存高于五年的平均季節(jié)水平，或滿足出口需求。公路燃料需求是美國(guó)國(guó)內(nèi)需求的另一個(gè)重要指標(biāo)，預(yù)計(jì)明年美國(guó)消費(fèi)將繼續(xù)下滑。 美國(guó)國(guó)內(nèi)需求疲軟和煉油產(chǎn)量高將有助于緩解成品油庫(kù)存的整體緊張局勢(shì)，最終促進(jìn)出口量的增加。

同樣值得注意的是，墨西哥Dos Bocas煉油廠計(jì)劃于2023年年中啟動(dòng)，產(chǎn)量約為34萬(wàn)桶/天。一旦投產(chǎn)，墨西哥對(duì)美國(guó)成品油的進(jìn)口量可能會(huì)下降，屆時(shí)有更多的美灣出口轉(zhuǎn)移到歐洲。對(duì)于成品油輪市場(chǎng)， 預(yù)計(jì)大部分取代俄羅斯成品油的歐洲進(jìn)口量將來(lái)自蘇伊士河以東，主要來(lái)自蘇伊士河以東LR1型和LR2型船運(yùn)。然而，美國(guó)的出口仍然可能填補(bǔ)歐洲的短缺，從而增加大西洋航線MR特別是當(dāng)俄羅斯成品油在拉丁美洲找到市場(chǎng)時(shí)，對(duì)型船的需求。

來(lái)源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide