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雖然集裝箱運費自今年下半年以來開始懸崖下降，但今年的年凈利潤預(yù)計超過2200億美元，超過世界四大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的總利潤，比去年的創(chuàng)紀錄水平高一半左右，但集裝箱航運歷史上百年暴利時代很快就會成為歷史。

美國咨詢公司Blue Alpha Capital據(jù)估計，集運公司今年的年利潤預(yù)計將達到2234億美元，同比增長50.6%。其中，今年第二季度是集運公司利潤的最高峰，第三季度的利潤仍然很強勁，主要是由于大多數(shù)貨運量是高價運輸，而不是現(xiàn)貨運輸。

Blue Alpha Capital表示，與四家互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭相比，集運公司第三季度的利潤FANG利潤總額高出158%。FANG”是臉書（Facebook）、亞馬遜（Amazon）、網(wǎng)飛（Netflix）和谷歌（Google）首字母縮寫。

根據(jù)Blue Alpha Capital據(jù)統(tǒng)計，去年第四季度，集運公司利潤比FANG四家公司利潤總額高出14%，今年大幅上漲，第一季度高出103%，第二季度高出145%，第三季度進一步擴大到158%。

第三季度，集運公司凈收入與收入比為43.9%，為FANG四家公司的利潤率是4.2倍。與利潤巨頭蘋果和微軟的總和相比，集運公司的總利潤高出54%，利潤率是其的1.6倍。

然而，隨著集運價格的持續(xù)下跌，集運公司的高利潤時代已成為歷史。Alphaliner預(yù)計今年第四季度集運公司利潤將大幅下降，部分公司第四季度利潤將比第三季度下降70%。

Alphaliner指出以星航運是世界十大集運公司（ZIM）第四季度的利潤下降可能是最大的，預(yù)計第四季度以星航運息稅前利潤（EBIT）達4.39-7.39億美元，比第三季度減少50-70%，比以星航運本身預(yù)測的41-57%更大。今年第三季度，以星航運凈利潤為11.7億美元，同比下降20%。

此外，馬士基航運有望在第四季度排名第二EBIT赫伯羅特將比第三季度減少45%，排名第五EBIT海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)將季減30-60%，排名第七（ONE）四季度EBIT季減45%。

截至上周五(12月9日)，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）從33.27點到1138.09點，連續(xù)第25周下跌，繼續(xù)創(chuàng)下2020年8月下旬以來的新低，主線運價仍全面下跌。歐洲線運價格已跌至2019年的起點。

集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計公司（Container Trades Statistics，CTS）數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度全球集裝箱貨運量同比下降3.9%，延續(xù)了去年第四季度、今年第一季度、第二季度分別下降0.2%、0.9%和1.6%的下降趨勢。

據(jù)悉，目前，集運公司正在討論明年歐洲線的長期價格。從目前的市場情況來看，預(yù)計新合同價格將同比下降一半。屆時，集運公司明年1月和2月的業(yè)績可能會出現(xiàn)雪崩式下跌。