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12月9日，韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司韓國(guó)造船海洋宣布與一家中美洲公司簽署兩艘船VLGC建造合同。

新訂單價(jià)值2581億韓元（約1.99億美元），新船將由現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，計(jì)劃于2025年下半年交付給船東。韓國(guó)造船海洋沒(méi)有透露更多相關(guān)交易的細(xì)節(jié)。

今年以來(lái)，韓國(guó)造船海洋承擔(dān)了192艘新船，總合同金額為230.2億美元，達(dá)到174.4億美元的132%。這不僅超過(guò)了去年228億美元的總訂單，而且創(chuàng)造了自2013年以來(lái)的最高年度訂單記錄。

據(jù)克拉克森預(yù)測(cè)，全球LPG到2022年，海上運(yùn)輸量將達(dá)到1.17億噸，到2023年將達(dá)到1.21億噸，增加3%以上。

韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士表示:最近，隨著LPG船東關(guān)于需求的增長(zhǎng)LPG船舶詢價(jià)正在增加，之前接單勢(shì)頭放緩LPG船舶市場(chǎng)正在反彈。我們將努力提高客戶滿意度，基于領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于俄烏沖突的影響，隨著冬季的到來(lái)，能源危機(jī)似乎越來(lái)越嚴(yán)重，化石燃料航運(yùn)船隊(duì)不斷發(fā)展壯大。其中，LPG需求也很旺盛。VLGC它主要用于運(yùn)輸液化石油氣，包括丙烷和丁烷。這些貨物通常在美國(guó)、亞洲和中東亞洲流通，現(xiàn)在越來(lái)越多地流向歐洲。VLGC運(yùn)營(yíng)商Dorian LPG首席執(zhí)行官John Hadjipateras在歐洲，一些液化石油氣正在取代液化天然氣。”

根據(jù)克拉克森11月初的評(píng)估，美歐航線VLGC平均即期運(yùn)費(fèi)為10.3萬(wàn)美元/天，環(huán)比增長(zhǎng)63%，尤其是脫硫裝置VLGC每天還能拿到1萬(wàn)美元的溢價(jià)，會(huì)VLGC全球平均現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)推高到六位數(shù)。

同時(shí)，亞洲LPG需求也很強(qiáng)勁。11月，波斯灣-日本航線VLGC運(yùn)價(jià)持續(xù)了三個(gè)月，達(dá)到115.5美元/噸，達(dá)到過(guò)去兩年的最高水平。8月以來(lái)，中東的貨物裝載活動(dòng)受到亞洲需求強(qiáng)勁、美國(guó)市場(chǎng)活躍和澳大利亞出口復(fù)蘇的共同推動(dòng)。