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貨船市場(chǎng)的復(fù)蘇可能要等到明年第二季度。

裕民航運(yùn)副總經(jīng)理張宗良近日表示，受中國(guó)和全球經(jīng)濟(jì)衰退的影響，今年主要國(guó)家進(jìn)口的原材料較去年有所下降，不僅旺季不旺，而且提前進(jìn)入淡季，散貨船運(yùn)價(jià)不如預(yù)期。

裕民航運(yùn)指出，散貨船市場(chǎng)主要取決于中國(guó)大陸的需求。由于疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，大陸國(guó)內(nèi)需求不足。近日，16項(xiàng)金融提升房地產(chǎn)行業(yè)，新十條防疫重啟經(jīng)濟(jì)，都需要時(shí)間發(fā)酵。傳統(tǒng)上第一季度是淡季，預(yù)計(jì)明年第二季度大陸貨量會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)，與第三季度傳統(tǒng)旺季相銜接。

市場(chǎng)預(yù)測(cè)，明年3月兩屆會(huì)議結(jié)束后，將發(fā)布更多的政策支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，幫助推動(dòng)鐵礦石、煤炭等主要散裝供應(yīng)的需求，這是裕民航運(yùn)第二季度回暖的關(guān)鍵之一。

此外，散貨船訂單相對(duì)較少也是一個(gè)有利因素。目前散貨船手持訂單僅占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的6.6%，達(dá)到歷史低點(diǎn)。此外，明年新的環(huán)保規(guī)定生效，預(yù)計(jì)未來三年新增運(yùn)力將有限。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年散貨船供應(yīng)增長(zhǎng)率為2.7%，明年為1.5%，2024年為-0.1%，降至近30年歷史低點(diǎn)；相比之下，這三年的需求增長(zhǎng)估計(jì)是今年-0.7%，明年1.5%，2024年2%。