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船舶經(jīng)紀公司Gibson在最新的周報中， 2023年油輪市場將保持穩(wěn)定，供需基本面將有助運價保持在較高水平。 根據(jù)今年1月初的市場基本面，Gibson認為油輪市場需要黑天鵝事件來觸發(fā)超級周期。隨后，俄烏沖突爆發(fā)，導(dǎo)致石油禁運和價格上限，前所未有的規(guī)模重塑了石油貿(mào)易流。由此產(chǎn)生的貿(mào)易模式變化導(dǎo)致石油貿(mào)易效率大幅下降 ，推動大多數(shù)油輪細分市場從緩慢復(fù)蘇到超級周期。

然而，并非所有的油輪板都以同樣的方式受益。俄羅斯石油主要由阿芙拉油輪和蘇伊士油輪運輸，VLCC歐佩克的板塊+限制減產(chǎn)等因素。 預(yù)計到2023年，中國的需求增長可能會貢獻近一半的全球需求增長，從而有利VLCC板塊。

今年，油輪市場的強勁勢頭戰(zhàn)勝了以鷹派貨幣政策為主導(dǎo)的經(jīng)濟前景黯淡、高通脹和金融市場情緒。今年全球石油產(chǎn)量增長約470萬桶/天，煉油廠產(chǎn)量同比增長230萬桶/天。

布倫特原油價格在地緣沖突升級后的幾周內(nèi)達到127.98美元/桶的峰值，上周跌至76.10美元/桶，今年至今的平均價格為99.65美元/桶。 這表明價格飆升是由市場情緒驅(qū)動的，當(dāng)前價格反映了對全球石油供需平衡的擔(dān)憂。今年，一些航線的平均運費達到了紀錄水平 。例如，中東-英國和歐洲大陸的航線LR船型平均運價為410萬美元，2008年平均運價為340萬美元。雖然其他航線的平均運價可能沒有達到創(chuàng)紀錄的水平，但它也創(chuàng)下了歷史新高。例如，阿芙拉油輪在跨加勒比航線上的運價受到了短暫影響WS640.涉及俄羅斯的航線運價潛力無限。

高運價導(dǎo)致二手油輪需求上升，進而推動資產(chǎn)價值大幅上升。 到目前為止，一艘10年的阿芙拉型油輪的價格已經(jīng)上漲了50%以上，達到了2008年以來的最高點。

2021年新造船價格上漲25%以上，今年繼續(xù)上漲，不同船型尺寸上漲5%~8%。 目前船臺仍然緊張，材料和勞動力成本持續(xù)上升。 2022年油輪新造船訂單量處于2016年以來的最低水平，這意味著訂單量繼續(xù)下降。 今年只增加了795萬噸原油和成品油輪訂單，交付量為2640萬噸。銷售和拆除了520萬噸的油輪， 二手油輪價格保持強勁。

總的來說，2022年油輪市場在惡劣環(huán)境下發(fā)生了變化，目前還不清楚俄烏沖突會持續(xù)多久，但目前由于幾乎沒有緩解的跡象，船東有充分的理由在2023年保持樂觀。

來源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide