好了AV四色综合无码久久-国产人成高清在线视频99-人妻少妇乱子伦精品无码专区电影-xx性欧美肥妇精品久久久久久

2022年，塑造海運(yùn)市場的關(guān)鍵驅(qū)動因素有三個:集運(yùn)火爆市場的結(jié)束、俄烏沖突和宏觀經(jīng)濟(jì)走勢。讓我們回顧一下前兩個因素是如何影響運(yùn)費(fèi)和運(yùn)量的。

集運(yùn)市場從巔峰下跌

今年年初，在美國港口外等待的集裝箱船數(shù)量達(dá)到歷史高峰。1月9日，美國港口外等泊約有150艘集裝箱船，其中洛杉磯/長灘港附近有109艘集裝箱船。

雖然即期運(yùn)價從2021年的最高點(diǎn)下跌，但由于擁堵和庫存補(bǔ)充需求，第一季度運(yùn)價保持強(qiáng)勁。

春季南加州港排隊(duì)的船舶數(shù)量逐漸減少。然而，美國東部和美國灣沿岸的擁堵加劇。7月1日，西海岸港口勞動合同談判未達(dá)成，業(yè)主將部分貨物轉(zhuǎn)移到其他港口。

到7月底，由于美東和美灣沿岸的擁堵，美國港口排隊(duì)的船只數(shù)量一路攀升到150艘左右，這是第二個高峰。

從那以后，排隊(duì)的船只數(shù)量一直在下降。8月底洛杉磯/長灘港待泊船舶不多，11月正式宣布清零。 截至12月，美國所有港口的待泊船數(shù)量已降至約50艘。

8月份美國進(jìn)口箱量保持強(qiáng)勁，但9月份開始急劇下降，從美西港口蔓延到美國。 到11月，美國進(jìn)口箱量同比下降19.4%，環(huán)比下降12%，高峰下降37%。

今年上半年，現(xiàn)貨運(yùn)價呈溫和下跌趨勢，但8月和9月加速下跌，但近期運(yùn)價下跌明顯放緩。

油輪市場復(fù)蘇

俄烏沖突升級對集裝箱航運(yùn)市場影響不大，但油輪市場發(fā)生了巨大變化。

管道輸氣量有限后，歐盟將在冬季前填滿其庫存LNG從美國進(jìn)口的運(yùn)輸船隊(duì)LNG。由于利潤極高，承租人將大部分運(yùn)力鎖定在長期合同中，導(dǎo)致現(xiàn)貨運(yùn)力不足， 現(xiàn)貨運(yùn)價每天上漲到50萬美元左右。此后，運(yùn)價每天下跌到20萬美元。

6月，歐盟投票決定從12月5日起禁止從俄羅斯進(jìn)口海運(yùn)原油，并于明年2月5日開始禁止進(jìn)口成品油。在此之前，貿(mào)易路線已經(jīng)開始改變，更多的俄羅斯向中國和印度出口原油，而歐盟向美國、巴西、西非和中東進(jìn)口更多的原油，以填補(bǔ)俄羅斯石油禁令造成的差距。

因此， 油輪航程的增加提高了原油輪和成品油輪的現(xiàn)貨運(yùn)價。

2022年即將結(jié)束， 未來影響油輪市場的未知之一是歐盟對油輪保險的制裁將如何影響俄羅斯對非歐盟國家的出口G7.歐盟價格上限的實(shí)際影響。

對于原油輪和成品油輪船東來說，今年都是收豐厚的一年。股票投資者獲得了豐厚的回報。

來源：FreightWaves