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韓國兩大船企在過去三天時間里連獲總價值超30億美元17艘LNG船訂單，這批“匿名”船東的訂單可能正是韓國造船業(yè)期待已久的道達爾莫桑比克LNG項目大單。這也意味著韓國船企有望再次包攬了莫桑比克LNG項目大單。

12月21日至12月23日，現(xiàn)代重工集團以每天3艘的頻率接獲總計9艘LNG船訂單，總金額約為1.82萬億韓元（約合16.52億美元）。這9艘LNG船全部由現(xiàn)代重工集團下屬三湖重工建造。

與此同時，三星重工在12月21日接獲2艘LNG船訂單，12月22再獲2艘，12月23日又承接4艘，總計獲得8艘LNG船，總金額約為1.63億韓元（約合14.7億美元）。

現(xiàn)代重工集團和三星重工的LNG船大單引起了全球造船業(yè)界的廣泛關注。盡管根據(jù)合同協(xié)議保密條款的要求，這批高附加值船舶大單的船東名字并沒有公開，但韓國造船業(yè)界認為，這很可能是法國道達爾石油公司的莫桑比克LNG項目釋放的訂單。

韓媒引述造船業(yè)人士消息稱， 現(xiàn)代重工集團獲得的9艘LNG船訂單由日本商船三井和川崎汽船訂造，其中至少5艘由商船三井所有。而三星重工的8艘則由日本郵船和希臘船東Maran Gas Maritime所有，每家船東各訂造4艘。

不過，消息人士指出，上述17艘LNG船訂單似乎都是有條件的。其中，三星重工的8艘LNG船建造合同有效期至2021年5月31日，這樣的安排實際上允許船東在截止日期之前取消訂單。不過，現(xiàn)代重工集團訂單的具體細節(jié)則并不確定。

據(jù)悉，由道達爾主導推進的莫桑比克LNG項目包括開發(fā)莫桑比克海上天然氣田，通過浮式液化天然氣裝置(FLNG) 生產(chǎn)和銷售LNG。據(jù)了解，該項目分為兩個子項目進行，此次招標的是天然氣田開發(fā)計劃“1區(qū)(Area 1)項目投入船舶”項目。道達爾石油公司計劃從2023年開始相關項目，為了建造LNG船，同時進行船東和造船企業(yè)的招標。

2019年，現(xiàn)代重工集團、大宇造船、三星重工等韓國三大造船企業(yè)和日本的三菱重工、川崎重工等2家造船企業(yè)通過了莫桑比克LNG項目招標的事前審查，并由此展開了訂單爭奪戰(zhàn)。

憑借在LNG船領域的價格優(yōu)勢和技術優(yōu)勢，韓國造船企業(yè)在此次訂單爭奪戰(zhàn)中占據(jù)了優(yōu)勢。今年2月，現(xiàn)代重工集團和三星重工簽署了莫桑比克LNG項目中的各8艘17.4萬立方米級LNG船的建造意向書。韓國業(yè)界相關人士解釋稱，當初預計今年8月底這批LNG船就能簽訂建造合同，但由于需同時與船東簽訂租船合同，所以時間被推遲了。

除了韓國船企自身優(yōu)勢之外，韓國銀行對莫桑比克LNG項目的融資也是幫助韓國贏得訂單的重要因素。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，韓國進出口銀行近日宣布為莫桑比克LNG項目提供5億美元融資支持，當時銀行方面稱，現(xiàn)代重工集團和三星重工正在就莫桑比克LNG項目多達17艘LNG船總價值30億美元的訂單進行談判，預計此次融資將有助于韓國船企贏得LNG船訂單。

不過，對于韓國業(yè)界的猜測，承接這批LNG船訂單的兩家韓國造船企業(yè)均三緘其口。三星重工相關人士表示：“除了公告的信息外，我們很難透露進一步的詳細內(nèi)容?！表n國造船海洋相關人士也表示：“除了公告的事項之外，我們沒有其他可以再需說明的內(nèi)容。”

據(jù)了解， 包括最新訂單在內(nèi)，現(xiàn)代重工集團今年累計接單業(yè)績已達113艘、95億美元 ，完成了該公司今年經(jīng)營接單目標額110億美元的86%。 三星重工今年累計接單業(yè)績也增至55億美元 ，比6月底的11億美元大幅增長，完成了該公司今年經(jīng)營接單目標額84億美元的65%。

與此同時，三星重工的手持訂單量也大幅增加。受疫情蔓延和低油價造成的市場停滯影響，三星重工的手持訂單金額在今年8月底降至186億美元，但通過年底“突擊”接單，目前已增至222億美元，其中LNG船就占據(jù)了接近一半的份額，達到104億美元。特別值得一提的是，簽訂此次合同后，三星重工手持的LNG船訂單已增加到了37艘，是全球造船企業(yè)中最多的。