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即將進入2023年，山東港口集團傳來好消息。12月30日，山東港2022年貨物吞吐量超過16億噸，集裝箱吞吐量超過3700萬標準箱，繼續(xù)位居世界第一、第三，分別增長6.4%、8.7%，整體競爭力達到新高峰，實現(xiàn)歷史性新飛躍，加快建設(shè)世界級海洋港口。山東港同步啟航半島速航日本線，啟用全國首艘智能拖輪。

青島海關(guān)副主任石勇、山東海事局副局長張亮、中鐵濟南局副總經(jīng)理趙紅森、青島西海岸新區(qū)工委常委、黃島區(qū)政府黨組副書記、副區(qū)長李金國、青島西海岸新區(qū)管委會副主任、黃島區(qū)政府黨組成員石桂龍、黃島出入境邊防檢查站黨委書記、站長徐輝、青島中遠海運集運執(zhí)行副總經(jīng)理楊濤山東港口集團黨委書記、董事長霍高原、黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利出席活動，楊濤、趙紅森、石勇發(fā)表演講，霍高原宣布山東港口貨物吞吐量超過16億噸，集裝箱超過3700萬標準箱，山東港口半島快速航行日本線，第一個智能拖輪，李奉利2022年山東港口生產(chǎn)發(fā)展報告，山東港口領(lǐng)導(dǎo)蔡中堂主持活動。

在活動現(xiàn)場，蔡中堂宣讀了山東省交通廳的賀信。港口集團、物流集團和航運集團通過視頻向主會場報告好消息。與會者共同推動慶祝大門。山東港口第3700萬集裝箱起吊至半島速航日本線第一艘船。來自全球主要集裝箱航運公司、省內(nèi)部分重點企業(yè)的代表、媒體記者、山東港口領(lǐng)導(dǎo)小組成員、高管、各部門負責(zé)人、職工代表參加了活動。

硬核責(zé)任:貫徹黨的二十大精神，加快建設(shè)世界級海洋港口，努力踐行三走在前的精彩實踐

海洋是山東美麗的天然名片，港口是山東最大的資源和優(yōu)勢。黨的二十大指出，要發(fā)展海洋經(jīng)濟，保護海洋生態(tài)環(huán)境，加快建設(shè)海洋強國。2018年3月，習(xí)近平總書記賦予山東更加重視經(jīng)絡(luò)海洋和加快建設(shè)世界級海洋港口的政治任務(wù)。2021年10月，習(xí)近平總書記在山東考察期間，對山東工作提出了三走在前的重要指示和要求。

面對這一必答題和必選項，山東港以貨物吞吐量和集裝箱量分別跨越16億噸、3700萬標箱大關(guān)，將自己鍛造成世界級港口集群，努力提高發(fā)展能源水平的積極作用，交出了一份亮眼的答卷。

山東港積極整合，服務(wù)新的發(fā)展模式，利用綜合改革帶來的倍增效應(yīng)，順應(yīng)發(fā)展趨勢，打造五國際領(lǐng)先，不斷將戰(zhàn)略機遇、政策紅利、發(fā)展?jié)摿D(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)發(fā)展勝利，全面服務(wù)國家戰(zhàn)略。

集中循環(huán)暢通，綜合樞紐功能不斷放大。堅持陸海雙向努力，新增航線37條，總航線327條，其中外貿(mào)航線233條，數(shù)量和密度居北港第一；陸地輻射不斷增加，內(nèi)陸港口32個，列車82個，海鐵聯(lián)運箱300萬，連續(xù)多年保持全國港口第一；貨物吞吐量超過16億噸，連續(xù)四年增長4億噸，集裝箱超過3700萬標準箱，總量繼續(xù)居世界第一、三位，分別增長6.4%、8.7%，均高于全國沿海港口5個百分點。

以保穩(wěn)保供為重點，核心節(jié)點作用更加突出。圍繞服務(wù)六穩(wěn)和六保，堅決守住第一防線。疫情發(fā)生以來，始終保持暢通，全面保障能源和原材料運輸，原油、鐵礦石、鋁土礦等貨種吞吐量居全國第一。創(chuàng)新套泊熱連接、無接觸操作等措施，不斷提高服務(wù)水平和運營效率，青島港泊位效率居世界第一。

以加強鏈條為重點，加快現(xiàn)代航運綜合服務(wù)的完善。創(chuàng)新綜合物流、金融、貿(mào)易、航運等要素，領(lǐng)導(dǎo)青島能源交易中心建設(shè)，加快中國北方消費品配送中心建設(shè)；圍繞上下游建設(shè)供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系，為近3000家中小企業(yè)提供140億元的財政支持；推動省外貿(mào)近200億元。

注重投資驅(qū)動，支持和保障能力不斷增強。抓住國家加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略機遇期，充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施投資驅(qū)動作用，積極協(xié)調(diào)推進海洋土地審批、港口疏浚鐵路建設(shè)，啟動港口基礎(chǔ)設(shè)施、三區(qū)融合等59個重點項目，總投資1200億元。

以轉(zhuǎn)型升級為重點，智能綠色發(fā)展勢頭強勁。自主研發(fā)自動化碼頭智能控制系統(tǒng)（A-TOS），全國首艘智能拖輪創(chuàng)新啟用，率先發(fā)布行業(yè)綠色低碳港十四五規(guī)劃，構(gòu)建公轉(zhuǎn)鐵公轉(zhuǎn)水綠色低碳集疏運系統(tǒng)，成功獲亞太綠色港稱號。

以三區(qū)相互融合為重點，輻射驅(qū)動效率顯著提高。加快臨港工業(yè)園區(qū)和鏈式工業(yè)園區(qū)布局，積極開展老港區(qū)改造，退港還城，與各市共建對外開放平臺，推動海鐵、陸空四港聯(lián)動；大力推進雙招雙引，全力推進龍頭企業(yè)合作項目落地，年稅收貢獻預(yù)計同比增長64.2%。

過去一年，山東港口深入挖掘促進貿(mào)易良性循環(huán)平臺功能，充分發(fā)揮國際物流渠道樞紐的作用，在互聯(lián)、穩(wěn)定供應(yīng)、延伸產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中發(fā)揮重要使命，積極幫助山東國家戰(zhàn)略，打造更廣泛、更廣泛、更高層次、更高層次的開放支點。

深化改革：一體化改革紅利不斷釋放，高質(zhì)量發(fā)展升級的重要成果

綜合改革是山東港積累能源、凝聚力、不斷促進高效穩(wěn)定發(fā)展的動力源泉。是山東港在更大范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置、在更大空間內(nèi)轉(zhuǎn)化動能、升級的最強信心。

山東港成立以來，緊緊抓住海洋強國、黃河流域生態(tài)保護、優(yōu)質(zhì)發(fā)展等國家戰(zhàn)略賦權(quán)機遇，緊緊抓住一體化改革的牛鼻子，調(diào)整結(jié)構(gòu)，戰(zhàn)疫情，促進增長，從膠州灣到海龍灣，從芝罘灣到萊州灣，不斷釋放一體化改革紅利。

一體化改革形成了雙輪驅(qū)動的良好局面。在港口資源高效重組下，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展加快，新興業(yè)務(wù)增長顯著，四個港口和12個專業(yè)板塊集團逐步壯大，形成了雙輪驅(qū)動、相互呼應(yīng)的發(fā)展趨勢，實現(xiàn)了從產(chǎn)業(yè)鏈到產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的逐步升級，提升了綜合航運服務(wù)功能，吸引了更多的貨流、商流、資金流、信息流和港航優(yōu)勢資源。

平臺在綜合改革中的作用更加突出。港產(chǎn)城一體化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展效率不斷提高。與山東16市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立港城聯(lián)合體，加快退港退海和老港區(qū)改造進度，投資近100億元建設(shè)臨港鏈產(chǎn)業(yè)園，成為推動區(qū)域經(jīng)濟增長的強大引擎。新華社承辦陸海聯(lián)動高峰論壇，連年發(fā)布重磅指數(shù)，廣泛簽約深入合作，為行業(yè)和政府搭建了廣闊的合作共贏平臺。

綜合改革全面提升市場競爭力和話語權(quán)。建立集裝箱運營中心，加強集裝箱頂層設(shè)計，推動港口，小港口，干線輻射支線，支持干線，積極打造港口快遞品牌，提高綜合航運服務(wù)功能，實現(xiàn)集裝箱資源更加統(tǒng)一高效配置，吸引主要船舶公司在山東港口開線。目前，青島港集裝箱容量位居世界第五，日照港、煙臺港吞吐量分別超過5億噸、4億噸，渤海灣港貨物吞吐量快速增長……四大港口集團骨干特色品種全面發(fā)展，航線樞紐網(wǎng)絡(luò)日益完善，資源協(xié)調(diào)效果更好，發(fā)展?jié)摿Σ粩噌尫拧?

得益于此，山東港口的高質(zhì)量發(fā)展不斷深化，融入新的發(fā)展格局，動能更充足，效果更顯著，對廣闊腹地的輻射和各種要素的吸引力、集聚力和配置力顯著增強，成為具有整體競爭優(yōu)勢的世界級港口集群。在疫情嚴峻的特殊情況下，山東、全國乃至全球物流格局的影響力更加突出。

雄心壯志：建設(shè)東北亞國際航運樞紐中心，加快建設(shè)世界級海洋港口

儀式上，由山東港口航運集團運營的半島速航日本航線開通。半島速航是山東港航打造的近洋航線品牌之一，是青島港至橫濱的最快航線，實現(xiàn)了全線HDS(HOT DELIVERY SERVICE)快速交貨服務(wù)可以為客戶提供個性化的定制箱服務(wù)，標志著山東港口半島速航品牌在日本基本港口的全覆蓋。目前，山東港已努力塑造中韓日達（CKDD）、山港快線（FES）、半島速航（PES）、油運巴士（COS）、南來北往（NOS）隨著五大商業(yè)品牌的不斷努力，將進一步推廣RCEP促進區(qū)域貨物一般貿(mào)易和跨境電子商務(wù)發(fā)展RCEP區(qū)域外貿(mào)集裝箱運輸，擴大發(fā)展規(guī)模，增強集聚效應(yīng)。

長期以來，山東港一直致力于充分發(fā)揮供應(yīng)鏈核心節(jié)點的作用，開放堵塞、連接斷點、解決痛點，繼續(xù)擴大穩(wěn)定供應(yīng)綜合服務(wù)功能，努力成為連接世界的通用接口和樞紐平臺，東北亞國際航運樞紐中心地位更加穩(wěn)定。

在加快建設(shè)現(xiàn)代航運綜合服務(wù)體系方面，全面突破金融、貿(mào)易、航運、港口一體化、網(wǎng)絡(luò)連接、國際轉(zhuǎn)移等領(lǐng)域，建立中國北方生活消費品配送中心、中國北方國際油氣中心、山東國際航空交易所、期貨公司，布局大宗商品交易運營中心，擴大保稅原油混合、保稅船舶供油等新形式，促進公共海外倉庫，發(fā)布大宗商品指數(shù)，RCEP成員貿(mào)易交換指數(shù)，構(gòu)建航運供應(yīng)服務(wù)體系，聚集現(xiàn)代高端航運要素，加快從單一港口運營商向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型。

青島港連續(xù)六年在馬士基全球集裝箱碼頭泊位效率排名中獲得第一名；自動化碼頭創(chuàng)下單機效率60.18自然箱/小時生產(chǎn)記錄，第九次刷新世界紀錄；日照港是世界上第一個沿岸開放式自動化集裝箱碼頭，船時效率提高26%，堆場作業(yè)箱占50%以上；煙臺港實現(xiàn)了全球主要商用車碼頭的全覆蓋和全聯(lián)通，繼續(xù)保持著中國沿海第五大商用車物流配送港和第三大外貿(mào)出口港的地位；渤海灣港首次實現(xiàn)中國通用干散貨碼頭全過程自動化運營，人工運營效率提高5%以上。此外，內(nèi)陸腹地多式聯(lián)運一單制模式加快推廣，大吃水集裝箱班輪正常通航，外貿(mào)集裝箱進口貨物船舶直接和出口貨物港口直接效果突出，實現(xiàn)船舶直接物流限制零延遲，出口直接平均縮短到0.5小時以上，為航運業(yè)的發(fā)展提供最佳服務(wù)。此外，內(nèi)陸腹地多式聯(lián)運一單制模式加快推廣，大吃水集裝箱班輪正常通航，外貿(mào)集裝箱進口貨物船舶直接和出口貨物港口直接效果突出，實現(xiàn)船舶直接物流限制零延遲，出口直接平均縮短到0.5小時以上，為航運業(yè)的發(fā)展提供最佳服務(wù)。

隨著雙跨越的成功完成，山東港口溝通南北，連接?xùn)|西象棋地位更加突出，樞紐港口地位進一步提高，東北亞國際航運樞紐中心、世界級海洋港口建設(shè)將實現(xiàn)新的轉(zhuǎn)型，在港口綜合服務(wù)水平全面提升中乘風(fēng)破浪，流。

在此次活動中，山東港還同時啟用了中國第一艘智能拖輪——青港拖1，成為山東港加強智能港建設(shè)、提高發(fā)展加速的又一重要成果和新案例。據(jù)了解，拖輪是中國第一艘油電混合智能全旋轉(zhuǎn)拖輪，由黨的二十大代表、時代典范連鋼創(chuàng)新團隊領(lǐng)導(dǎo)張連鋼領(lǐng)導(dǎo)。中國船級社授予的6個附加標志包括智能航行（N）、智能機艙（M）、智能能效（E）、智能集成平臺（I）、混合動力Hybrid、無人機艙AUT-0”等?；旌蟿恿ybrid智能航行（N）附加標志是國內(nèi)首次獲得全回轉(zhuǎn)拖輪。該輪在科技創(chuàng)新方面首次獲得5個：中國第一個油電混合智能全旋轉(zhuǎn)拖輪；第一個全旋轉(zhuǎn)拖輪港作為拖輪，第一個混合動力（Hybrid）附加標志的全旋轉(zhuǎn)拖輪；首次獲得船舶附加標志（6）最多的全旋轉(zhuǎn)拖輪；第一次交付是獲得智能船舶附加標志的全旋轉(zhuǎn)拖輪。青港拖1輪的成功投產(chǎn)運營，為航運業(yè)科技創(chuàng)新提供了可復(fù)制、可推廣、可借鑒的經(jīng)驗，創(chuàng)造了拖輪智能綠色發(fā)展的新模式，為世界拖輪智能綠色發(fā)展提供了山港智能和中國計劃。