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據德國新聞媒體報道，歐盟委員會正在考慮禁止菲律賓海員在懸掛歐盟旗幟的船舶上工作。據報道，這一考慮是因為多年來菲律賓海員的海事培訓不符合國際海事安全標準。如果歐盟隨后發(fā)布這一禁令，這可能會對菲律賓造成毀滅性的打擊。

據德國報紙報道，歐洲海事安全局(EMSA)2022年發(fā)布報告，更新菲律賓海員培訓缺陷清單。自2006年以來，EMSA菲律賓政府承諾解決培訓協(xié)議存在的缺陷。

報道稱，EMSA報告指出，菲律賓海事教育機構的培訓和認證不符合《國際海員培訓、認證和值班標準公約》的規(guī)定。

菲律賓政府依靠私立教育機構提供海員教育和培訓，但批評人士表示，這些教育機構沒有提供足夠的資金來升級教學設施。菲律賓政府反駁說，它一直致力于維護這些標準并解決它們EMSA的擔憂。

菲律賓新總統(tǒng)小費迪南·德馬科斯最近會見了歐盟官員，并向他們保證菲律賓致力于解決這些問題，并遵守歐洲法律法規(guī)。

根據聯(lián)合國貿易發(fā)展會議的數(shù)據，菲律賓是世界上最大的海員供應國。3.8萬至4萬名菲律賓公民在海上從事各種工作。據一些報道，菲律賓占商船上所有海員的四分之一。

若歐盟委員會采用EMSA歐盟將停止承認菲律賓向海員頒發(fā)的能力證書，并進一步禁止在商船上雇用菲律賓公民?，F(xiàn)有證書將在到期前得到認可，但菲律賓海員不得在持有新證書或續(xù)簽證書的歐盟旗艦上申請工作。

據德國之聲報道，歐盟委員會可能會在2023年第一季度末做出相關決定。歐盟委員會發(fā)言人告訴該報，菲律賓已經對此表示反對EMSA在做出最終決定之前，審計和委員會專家提供了詳細的答復。

隨著可能出臺海員禁令，該行業(yè)面臨著船舶人員短缺的挑戰(zhàn)。根據聯(lián)合國的數(shù)據，俄羅斯和烏克蘭以前是第二大海員來源國。雙方的戰(zhàn)爭擾亂了當?shù)氐木蜆I(yè)。歐盟還指出，總的來說，這個行業(yè)很難吸引年輕人在海上工作，這個問題迫切需要改善。