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奇瑞汽車和江淮汽車還宣布與安徽港航集團有限公司合作成立自己的汽車運輸船國際航運公司，繼比亞迪訂購自己的汽車運輸船隊，開展自己的航運和船舶管理業(yè)務(wù)后。

安徽航瑞國際滾裝運輸有限公司成立

根據(jù)天眼查顯示，近日，一家名為 安徽航瑞國際滾裝運輸有限公司 張文福成立，注冊資本9億元，經(jīng)營范圍包括：國際貨運代理、國際集裝箱船、普通貨船運輸、國際船舶管理業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈管理服務(wù)等。

根據(jù)天眼查股權(quán)穿透圖，公司由奇瑞汽車有限公司、安徽港航集團有限公司、江淮汽車共同持有。

其中，奇瑞汽車持股44.4444%，安徽港航集團有限公司持股44.4444%，江淮汽車持股11.111111%。

雖然奇瑞汽車控股與安徽港航集團有限公司持股相同，但天眼數(shù)據(jù)顯示，奇瑞控股可能是實際控制人。

汽車運輸需求大幅增加

例如，信德海事網(wǎng)此前報道稱，奇瑞汽車、威來汽車和比亞迪都準備訂購汽車運輸船。隨著今年汽車出口市場的爆發(fā)，國際滾裝船運輸能力嚴重短缺。許多國內(nèi)汽車制造商正計劃建設(shè)自己的汽車運輸船隊。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至12月29日，中國汽車制造商于11月出口價值32億美元（約22.75億元）的新能源汽車，較去年同比增長165%，達到月出口總額最高紀錄。

自今年以來，中國的汽車出口一直在上升。目前，中國已超越德國，成為世界第二大汽車出口國，僅次于日本。今年1月至11月，中國汽車出口市場銷量300萬臺，同比增長51%，尤其是電動汽車。70%的新能源汽車出口到英國、比利時等歐洲國家，新能源汽車出口已連續(xù)兩個月占總出口的一半以上。

與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車往往更重，從中國出口到歐洲的汽車更長。

另一個例子是信德海事網(wǎng)在《再突破！船日租金10500美元！》本文介紹，不斷變化的貿(mào)易模式放大了船舶運輸能力的需求。例如，著名航運咨詢公司克拉克森預(yù)計，2022年全球汽車航運貿(mào)易的海里數(shù)預(yù)計將增長14%，高于2019年。平均海里數(shù)增長6%，約6900海里。這在很大程度上是由中國長途航運出口(尤其是中國對歐洲出口的增加)激增推動的，預(yù)計今年中國出口將占全球汽車里程貿(mào)易增長的50%以上。電動/混合動力新能源汽車出口增加，進一步支持海運貿(mào)易需求增長?！?

運力增長不足

雖然需求急劇上升，但汽車運輸船的運輸能力供應(yīng)卻明顯拖延。

克拉克森研究表明，由于效率降低，汽車運輸船船隊供應(yīng)收緊?？死松囘\輸船港口擁堵指數(shù)顯示，2022年全球港口船隊運力平均水平為26.5%，較2021年25.2%進一步上升。第四季度，港口擁堵有一定程度的緩解跡象，但目前的擁堵指數(shù)仍高于疫情前(2016-19年)的23%。

截至2022年11月初，克拉克森汽車運輸船隊規(guī)模僅比2018年初增長0.4%。目前強勁的運費市場使得新造船訂單量從之前非常低迷的水平回升，但大部分新船交貨期在2024年之后。截至今年11月，全球汽車運輸船新造船訂單共70萬車位，手持訂單占2021年初全球船隊運力21年初的16%。船隊更新的重點是全生命周期的綠色環(huán)保需求。除了五艘新船的訂單外，所有其他新船的燃料方案都有LNG燃料動力，25%的新船訂單預(yù)留氨/甲醇。

汽車制造商已經(jīng)開始訂購新船

由于需求增加和運輸能力不足，比亞迪不得不租用雜貨船運輸卡。

奇瑞汽車此前也宣布與中遠海特合作。中遠海特使用自己開發(fā)的車架和多用途紙漿船將汽車運送到南美。

另一方面，各大汽車廠商也開始自己訂造新船

今年7月，信德海事網(wǎng)率先發(fā)布了比亞迪報道BYD最多要造船8艘LNG由于對電動汽車出口運輸?shù)木薮笮枨?，亞迪將訂購最?艘大型汽車運輸船。

根據(jù)最新市場消息，比亞迪最近與招商行業(yè)簽署了4艘9400停車位雙燃料汽車運輸船訂單，招商行業(yè)南京金陵和招商局重工（江蘇）將分別建造兩艘，每艘至少1億美元，預(yù)計將于2025年交付。

早些時候，今年11月，據(jù)報道，比亞迪在廣州船舶國際訂購了第一批7000停車位雙燃料汽車運輸船，每艘造價約9000萬至9300萬美元，交付時間為2025年。

12月20日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增國際船舶管理業(yè)務(wù)；無船舶承運業(yè)務(wù)；國際船舶代理；港口貨物管理；港口貨物裝卸活動等。這也意味著比亞迪率先成立了自己的汽車運輸船舶航運公司和管理公司。

據(jù)信德海事網(wǎng)進一步了解，奇瑞汽車、蔚來汽車也在準備訂購自己的汽車運輸船。

值得一提的是，安徽航瑞國際滾裝運輸有限公司的成立也表明，奇瑞汽車將很快訂購自己的汽車運輸船。

奇瑞控股也是蕪湖造船廠的大股東。

事實上，船舶板塊是奇瑞控股集團目前的六大業(yè)務(wù)板塊之一，擁有蕪湖造船廠有限公司和蕪湖福記恒機械有限公司兩大核心企業(yè)。奇瑞控股集團有限公司成立于2010年，是一家以汽車行業(yè)為核心，擴大汽車零部件、船舶、金融、房地產(chǎn)、貿(mào)易等業(yè)務(wù)板塊布局的大型多元化控股集團。

擁有船隊的汽車(主機)制造商并不少見

今年，汽車（主機）制造商訂購新船的話題在中國非常流行，但據(jù)信德海事網(wǎng)報道，汽車制造商擁有自己的船隊并不少見。

例如，中國上汽集團擁有自己專門的汽車運輸船舶航運公司安吉航運。

日產(chǎn)汽車(尼桑汽車)在日本傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)強國擁有自己的日產(chǎn)汽車運輸公司(Nissan Motor Car Carrier，NMCC)，日產(chǎn)甚至在日本有自己的汽車碼頭。2022年8月中旬，日產(chǎn)（Nissan）以每日租金為10萬美元的高價租了一艘叫做Lake Geneva（6,178 CEU，2015年1月日本建造的滾裝船。

日本汽車制造商豐田汽車也有自己的汽車運輸航運和物流公司Toyofuji Shipping，該公司最近還宣布了兩艘船LNG燃料汽車運輸船新造船計劃。

汽車運輸船實際上是航運業(yè)中一個相對較小的行業(yè)。在這個市場上，汽車品牌和汽車運輸船航運公司實際上有相對密切的合作伙伴。事實上，根據(jù)過去的經(jīng)驗，汽車生產(chǎn)大國也必須有強大的汽車運輸船隊來適應(yīng)，如德國大眾和Hoegh Autoliners以及Siem Car Carriers，韓國現(xiàn)代汽車和Hyundai Glovis以及EUKOR(現(xiàn)代汽車和起亞汽車持股20%，Wallenius Wilhelmsen持股80%）。

日本汽車工業(yè)發(fā)達。除了上述日產(chǎn)和豐田的汽車運輸船公司外，日本還有日本郵輪有限公司、川崎汽船有限公司、三井有限公司、東車船有限公司等眾多知名滾裝船航運公司。