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上海集裝箱運價指數(shù)繼最新一期（SCFI）小幅上升后 ，自2022年2月以來連續(xù)43周下跌以來，德路里WCI最終公布的世界集裝箱綜合指數(shù)上漲至2135美元，上漲0.7%。

值得一提的是，幾個主要的集裝箱運價指數(shù)包括 SCFI、WCI、FBX這三個指數(shù)的歐洲航線都迎來了運價上漲，WCI上漲10%、FBX上漲14%。

最新WCI綜合運價指數(shù)為每40英尺集裝箱2135美元，低于2021年9月峰值10377美元79%，低于2021年同期77%。

2694美元低于10年平均水平的21%，表明運價已恢復正常水平，但仍高于疫情前2019年1420美元平均運價的50%。

雖然其他貿(mào)易路線的運價繼續(xù)下降，但WCI指數(shù)受到影響 在上海-鹿特丹貿(mào)易航線(亞歐航線)運價的推動下，該航線在運價上漲了168美元至1874美元/美元FEU，漲幅達10%； 上海-熱那亞(地中海航線)運價上漲47美元至2926美元/FEU，漲幅2%。

上海-紐約和上海-洛杉磯的運價分別下降了3%和1%。德魯里預計未來幾周運價將逐周小幅下跌。

盡管市場預計運價將在2023年年中前下跌，但大部分將在中國春節(jié)前后下跌， 但歐洲通貨膨脹和美國加息可能是決定貿(mào)易的關鍵驅動因素。

全球供應鏈壓力指數(shù)(GCSPI)已從9月低點反彈至2022年11月創(chuàng)紀錄.20.目前仍在承受壓力，但隨著我國防疫政策的優(yōu)化，貿(mào)易行動的轉變可能會得到推動。

上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)2022年最后一次公布運價指數(shù)打破了連續(xù)七個月的下跌趨勢，波羅的海運指數(shù)(FBX)在其最新的周報中，也錄得了6%以上的漲幅， 從中國到歐洲的運價上漲了14%，這表明運價下跌有一些緩沖。

必須指出的是，與過去幾周12-13%的平均取消航班相比， ，最近停航的數(shù)量創(chuàng)歷史新高(17%)。這可能有助于緩沖運價進一步下跌。