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為了給內(nèi)陸地區(qū)提供方便快捷的國際港口服務(wù)，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不少沿海港口都會選擇在內(nèi)陸中心城市建設(shè)支線港口和現(xiàn)代物流操作平臺。這種沒有水的港口，便稱為“無水港”。

重慶也有一個(gè)在建的無水港——陸海新通道無水港。項(xiàng)目建設(shè)已近兩年，進(jìn)展如何？

因“逆向思維”而生的項(xiàng)目

西部陸海新通道是自內(nèi)陸而起的國際通道，其運(yùn)輸方式主要為陸路接駁海運(yùn)，輻射范圍也是從內(nèi)陸經(jīng)沿海沿邊地區(qū)不斷向世界各地延伸。

所以，積極推動(dòng)陸海新通道陸運(yùn)和海運(yùn)有效聯(lián)結(jié)，形成更加暢通的鐵海聯(lián)運(yùn)，讓通道的運(yùn)輸服務(wù)更高效、便捷，是重慶一直努力的方向。傳統(tǒng)無水港，給了重慶“靈感”。

“既然沿海地區(qū)可以通過無水港將港口服務(wù)延伸到內(nèi)陸地區(qū)，那為什么內(nèi)陸地區(qū)不能嘗試反向操作？”西部陸海新通道運(yùn)營組織中心主任劉瑋說。

帶著這樣的“逆向思維”，重慶提出了一個(gè)創(chuàng)新構(gòu)想：將西部陸海新通道原本要在海港進(jìn)行的鐵路與海運(yùn)的組織銜接、鐵路箱與海運(yùn)箱的置換流轉(zhuǎn)等服務(wù)，前置到陸運(yùn)環(huán)節(jié)。陸海新通道無水港，應(yīng)運(yùn)而生。

2021年5月，重慶正式開工建設(shè)陸海新通道無水港。項(xiàng)目位于重慶國際物流樞紐園區(qū)，總建筑面積10.7萬平方米，包含辦公樓、倒班樓、倉庫、凍庫等單體建筑及室外工程。建成后，無水港將成為西部陸海新通道的重要承載體，助力通道陸運(yùn)體系向海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)延伸。

項(xiàng)目今年底投入使用

2月6日，記者在建設(shè)現(xiàn)場看到，項(xiàng)目入口是“門”字型石柱建筑，上面寫著幾個(gè)醒目的大字——“陸海新通道無水港”，貨車正在現(xiàn)場穿梭忙碌。

無水港入口右邊的倉庫口停著一臺吊車，正不停地將鋼梁送到倉庫門口，工人再把鋼梁送到指定位置。

陸海新通道運(yùn)營有限公司發(fā)展部部長劉夢驥介紹，吊車和作業(yè)工人正在安裝倉庫門口的雨棚，那些鋼梁便是雨棚的“骨架”——未來，陸海新通道的普通貨物將堆放在這里。

除倉庫外，項(xiàng)目的集裝箱堆場、凍庫、辦公樓等已基本建成，整個(gè)項(xiàng)目已進(jìn)入收尾階段。目前，約有150名員工在進(jìn)行收尾工作，預(yù)計(jì)到今年底，無水港項(xiàng)目將投入使用。

將成為國際物流分撥中心

“這是西部陸海新通道的標(biāo)志性項(xiàng)目。”劉瑋介紹，無水港項(xiàng)目建成投用后，將成為集“物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)+金融”于一體的國際物流分撥中心。

以產(chǎn)業(yè)為例，項(xiàng)目建設(shè)了冷鏈倉庫、冷凍品加工等硬件設(shè)施，借助西部陸海新通道的運(yùn)輸功能，未來可實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口冷鏈儲存加工。

此外，項(xiàng)目將依托智慧集裝箱堆場、指揮中心等設(shè)施，搭建國際海運(yùn)箱共享調(diào)撥中心、進(jìn)出口冷鏈集散分撥中心及進(jìn)出口普貨集散分撥中心，實(shí)現(xiàn)國際集裝箱儲存轉(zhuǎn)運(yùn)、進(jìn)出口冷鏈儲存加工、展示交易、大宗貨物集散分撥、現(xiàn)貨及期貨交割、供應(yīng)鏈服務(wù)及金融服務(wù)平臺等功能。

“西部陸海新通道重慶鐵海聯(lián)運(yùn)班列中，由四川毗鄰地區(qū)來渝集散分撥的貨物，占外地貨源近三成。”劉瑋說，隨著無水港的建成，重慶在西部陸海新通道的集散分撥能力也會顯著增強(qiáng)，不僅能優(yōu)化成渝地區(qū)的物流組織體系，助推兩地口岸物流合作發(fā)展，也將推動(dòng)川渝兩地在西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)“帶頭開放、帶動(dòng)開放”。