江船首次出海！我國(guó)內(nèi)河最大集裝箱船在武漢首航
全國(guó)內(nèi)河最先進(jìn)、裝載量最大的集裝箱船——“漢海5號(hào)”集裝箱輪，2月28日緩緩離開武漢新港陽(yáng)邏港二期碼頭，裝載湖北和湖南兩省的醫(yī)療用品、機(jī)械設(shè)備、玻璃幕墻、光纜、茶葉等產(chǎn)品駛往上海洋山港，再出口至東南亞和歐美地區(qū)。
據(jù)介紹，該船型長(zhǎng)139.8米，型寬26米，型深11.5米，吃水6.9米，最大載重噸16338噸，載箱量1124標(biāo)準(zhǔn)箱。這艘船是介于江船與海船之間的跨界船，能源消耗低，環(huán)境污染小。
華中港航集團(tuán)海務(wù)人士介紹，“漢海5號(hào)”與現(xiàn)行主力船型相比，載箱量翻了一番，單箱日均油耗比目前航線上的船舶降低23%以上，集裝箱運(yùn)輸成本下降30%以上。
“漢海5號(hào)”主要運(yùn)行于武漢至上海洋山港之間的集裝箱江海直達(dá)特定航線，實(shí)行雙周班制運(yùn)營(yíng)（一周出口，一周進(jìn)口），目前負(fù)責(zé)運(yùn)輸湖北、湖南兩省到武漢集并中轉(zhuǎn)的集裝箱?！皾h海5號(hào)”投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著華航集團(tuán)繼近洋瀝青運(yùn)輸國(guó)際航線和漢亞班輪航線之后，擁有了第3條精品航線。
十四五”時(shí)期，為貫徹落實(shí)湖北省交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)武漢新港打造成為中部地區(qū)樞紐港的目標(biāo)，華中港航集團(tuán)計(jì)劃再投資1.6億元，建造2艘500標(biāo)箱集裝箱船，投入武漢至日本航線運(yùn)營(yíng)，打通日本至歐洲集裝箱運(yùn)輸水鐵聯(lián)運(yùn)通道，深化融入國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)戰(zhàn)略。
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