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德國新聞電視頻道網(wǎng)站2月2日報道，蘇伊士運河是集裝箱船將貨物從中國運往歐洲的重要航段。因為一旦通過了它，就到了地中海。再過兩三天——取決于天氣和浪潮——比雷埃夫斯港就在望了。而多年來，在那里飄揚的不僅有希臘國旗和歐盟旗幟，還有中國國旗。因為這座希臘最大的港口掌握在中國投資者手中。

報道稱，中國人入股該港口對希臘來說恰逢其時：2008年希臘受金融危機重創(chuàng)，急需尋找投資者。中遠海運集團先于2008年獲得經(jīng)營權(quán)，后又入股港口運營公司。2016年，中遠將持股比例增至67%，自此作為大股東擁有了企業(yè)決策權(quán)。

報道稱，德國基爾世界經(jīng)濟研究所經(jīng)濟學家羅爾夫·朗哈默稱，希臘本國無法憑一己之力將這座港口提升到具有國際競爭力的水平。在他看來，更好的基礎(chǔ)設施不僅確保了中遠的利潤，而且也服務于在該港口運營的其他航運公司，例如赫伯羅特船務有限公司。

報道稱，比雷埃夫斯港正日益成為新絲綢之路海上航線的中心樞紐。中國正通過這條新絲路拓展全球貿(mào)易路線。德國經(jīng)濟學家延斯·巴斯蒂安住在希臘，親歷了這座港口的擴建。他認為，中國通過參股建立了一張橫跨埃及、以色列、土耳其和西歐（包括瓦倫西亞和澤布呂赫）的港口和碼頭網(wǎng)絡，比雷埃夫斯港則是這張網(wǎng)絡中的一個節(jié)點。

報道稱，朗哈默總體上對中國人入股持積極態(tài)度。他認為，中國會讓德國出局的說法言過其實。

報道稱，亞洲基礎(chǔ)設施投資銀行副行長盧德格爾·舒克內(nèi)希特也認為，競爭會給生意帶來活力。他說：“當我們昏昏欲睡時，就會有人來叫醒我們。”他還說，只要中國人遵守國際規(guī)則，對于這種良性競爭，他沒有任何意見，中國只是通過絲綢之路給了西方“一些壓力”。