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據(jù)悉，德國(guó)班輪巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）已從韓國(guó)大宇造船與海洋工程公司（DSME）訂造了6艘超大型集裝箱船。

該項(xiàng)目投資10億美元，將在2023年4月至12月期間向赫伯羅特交付23,500+ TEU的LNG動(dòng)力船。這些船將配備高效燃油高壓雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，使用液化天然氣，同時(shí)也將有足夠的油箱容量來使用傳統(tǒng)燃料。

赫伯羅特補(bǔ)充說，這項(xiàng)大規(guī)模投資的融資已經(jīng)到位。

“通過投資6艘超大型集裝箱船，我們不僅可以降低艙位成本，提高我們?cè)跉W洲及遠(yuǎn)東貿(mào)易上的競(jìng)爭(zhēng)力，更可在船隊(duì)現(xiàn)代化方面向前邁進(jìn)一大步。此外，我們還將進(jìn)一步減少對(duì)環(huán)境的影響。” 赫伯羅特公司首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen說。

這些船只將作為THE Alliance聯(lián)盟的一部分，部署在歐洲-遠(yuǎn)東航線上。

這家德國(guó)船公司在今年年初便透露有意訂購新的超大型集裝箱船，并表示訂單很可能要等到2021年，因?yàn)樵摴拘枰_始用更高效和環(huán)保的船舶來復(fù)興其船隊(duì)。

但是，隨著COVID-19的爆發(fā)及其對(duì)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的巨大影響，由于市場(chǎng)不確定性，該公司推遲了訂購決定，直到另行通知。

盡管市場(chǎng)動(dòng)蕩，但由于燃油成本降低和運(yùn)費(fèi)上漲，集裝箱航運(yùn)巨頭們?cè)谶\(yùn)力方面表現(xiàn)出色，得以保持盈利。

對(duì)LNG動(dòng)力超大型船舶的投資是Hapag-Lloyd首個(gè)LNG改造項(xiàng)目的背景下進(jìn)行的。

具體來說，是赫伯羅特的15,000 TEU “Sajir”集裝箱船于8月31日抵達(dá)中國(guó)上海華潤(rùn)大東造船廠進(jìn)行改裝。該項(xiàng)目原計(jì)劃于今年5月開始，由于COVID-19的影響，改裝工作被推遲，直到9月2日才正式啟動(dòng)。

改裝費(fèi)用預(yù)計(jì)約為3500萬美元，預(yù)計(jì)于今年年底完成。這個(gè)項(xiàng)目是赫伯羅特可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心，因?yàn)槭褂靡夯烊粴饪梢詫⒍趸寂欧帕繙p少15％至30％，將二氧化硫和顆粒物排放量減少90％以上。

“Sajir”輪是赫伯羅特船隊(duì)中最初計(jì)劃改造為可用于液化天然氣的17艘船中的一艘。預(yù)計(jì)第一個(gè)改造項(xiàng)目將為潛在的額外改造打下基礎(chǔ)。

赫伯羅特的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手CMA CGM，這家法國(guó)航運(yùn)公司已經(jīng)接收了9艘液化天然氣驅(qū)動(dòng)的ULCV中的3艘，分別為CMA CGM Palais Royal、CMA CGM Jacques Saade 和 CMA CGM Champs Elysees。