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2月14日，韓國最主要的航運公司韓新海運（HMM）宣布訂造九艘甲醇燃料9,000TEU集裝箱船。這筆訂單分別交給了韓國的HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工）的造船控股公司韓國造船海洋和HJ重工（原韓進重工）。

韓國造船與海洋工程的子公司現(xiàn)代三湖重工將建造7艘，HJ重工將建造另外的2艘。

據(jù)報道，總訂單金額為1.41萬億韓元（約11.1億美元），船舶將從2025年開始連續(xù)兩年交付給韓新海運（HMM）。

這是韓新海運（HMM）首次訂購使用甲醇等環(huán)保燃料的船舶。也代表著韓國航運業(yè)界對甲醇船舶燃料的正式認可。

韓國海洋水產(chǎn)部長官趙承煥、韓新海運會長金京培、韓國造船海洋副會長賈三鉉、HJ重工社長柳尚哲出席了在首爾威斯汀朝鮮酒店舉行的簽約儀式。

韓新海運（HMM）在去年7月發(fā)布的中長期戰(zhàn)略中，宣布了將環(huán)保型船隊競爭力提升至世界最高水平的目標(biāo)。

甲醇不排放硫氧化物，氮氧化物最多可減少80%，與現(xiàn)有船舶化石燃料相比，可顯著減少溫室氣體排放。

HMM計劃在這些船交付后，將這些船舶部署到南美和印度的航線上。此外，部分船舶也將計劃投入美洲航線，參與韓美航運正在合作推進的綠色航運走廊。

隨著甲醇推進船的訂單，韓新海運（HMM）同樣進行了燃料生產(chǎn)布局，以確保穩(wěn)定的燃料供給的供應(yīng)鏈。

韓新海運（HMM）此次一舉宣布了與European Energy、PTTEP、Hyundai Corporation等5家企業(yè)就甲醇的生產(chǎn)和供應(yīng)簽署了諒解備忘錄（MOU）。此外，該公司還計劃與這些公司合作，在主要港口進行甲醇供應(yīng)的可行性研究。

在此次活動中，韓新海運（HMM）還與韓國海事振興公社簽署了引進環(huán)保船舶的商業(yè)協(xié)議。韓國海事振興公社計劃在引進環(huán)保型船舶方面進行金融合作，今后對未來的船舶進行投資和擔(dān)保。

HMM會長金京培表示：“我們將通過不斷確保環(huán)保船舶的安全，加入國際社會的碳中和運動?！?

而就在上周的2月9日，以韓新海運(HMM)為代表的韓國航運公司，包括長錦商船(Sinokor)、H-Line Shipping和Wooyang Merchant Marine與來自韓國慶州市和慶尚北道的代表，以及韓國原子能研究所(KAERI)、韓國航船級社KR和韓國船舶與海洋工程研究所(KRISO)，共9方代表在慶州市政府簽署了一項諒解備忘錄。開發(fā)用于推進大型船舶的小型模塊化反應(yīng)堆(SMR)技術(shù)，為未來的核動力船舶商業(yè)化建立合作基礎(chǔ)。