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NO.1 ? 亞蘇伊士運(yùn)河下調(diào)通行費(fèi)，最高折扣75%

據(jù)悉蘇伊士運(yùn)河管理局（Suez Canal Authority）宣布為了進(jìn)一步促進(jìn)蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)輸針對(duì)“化學(xué)品和其他液體散裝”油輪發(fā)布了一份新的通行費(fèi)減收通知。該通行費(fèi)減收適用于在美國(guó)海灣港口（由邁阿密港口及其位于“美國(guó)海灣”內(nèi)的西部港口起）與加勒比海地區(qū)（位于圣安德烈斯島以北的港口）之間以及在亞洲以下地區(qū)之間航行的油輪。

折扣根據(jù)船舶停靠的東部距離而定從巴基斯坦卡拉奇到印度科欽的港口可享受20%的折扣；科欽以東港口至馬來(lái)西亞巴生港可享受60%的折扣；從巴生港向東的港口的船舶折扣最高高達(dá)75%。折扣適用于7月1日至12月31日期間通行的船舶。

NO.2 ? ONE推出連接歐洲和南美的新服務(wù)

Ocean Network Express（ONE）宣布推出拉丁-東海岸歐洲快車（LUX），這是一條連接歐洲和地中海到南美東海岸的每周新航線。LUX的首航將于9月16日從蒙得維的亞港出發(fā)。

根據(jù)新加坡集裝箱航運(yùn)公司的說(shuō)法，LUX是該公司第一個(gè)連接歐洲和地中海到南美東海岸的專用服務(wù)。ONE希望提供從南美東海岸到地中海和歐洲的有競(jìng)爭(zhēng)力的北行運(yùn)輸時(shí)間，為客戶提供市場(chǎng)上現(xiàn)有產(chǎn)品的有競(jìng)爭(zhēng)力的替代產(chǎn)品，特別是冷藏貨物。

ONE在一份聲明中指出:“這也是市場(chǎng)上唯一一項(xiàng)從里斯本直撥南美東海岸的服務(wù)，為客戶提供了從這些獨(dú)特的港口對(duì)發(fā)貨的機(jī)會(huì)?！?

NO.3 ? 馬士基在英國(guó)倉(cāng)庫(kù)部署人工智能機(jī)器人解決方案

馬士基與由美國(guó)公司Berkshire Grey合作，正在位于英國(guó)東米德蘭茲郡的最新倉(cāng)庫(kù)實(shí)施人工智能機(jī)器人解決方案。

該系統(tǒng)的訂單分類速度比傳統(tǒng)的人工系統(tǒng)快三倍，將上游批量庫(kù)存提取速度提高了33%，并能100%處理典型的庫(kù)存單位（SKU）分類、訂單配置文件和包裝。這不僅將提高馬士基履行服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，還將提高其客戶供應(yīng)鏈的彈性和靈活性。

“Berkshire Grey的人工智能機(jī)器人在北美的各個(gè)行業(yè)都有良好的記錄，我們很高興現(xiàn)在能為我們?cè)谟?guó)的客戶帶來(lái)這些好處，”英國(guó)和愛(ài)爾蘭“馬士基履行”產(chǎn)品的區(qū)域主管Fergus Whinham說(shuō)?！斑@個(gè)復(fù)雜、靈活的系統(tǒng)反映了我們?cè)诳焖侔l(fā)展的市場(chǎng)中優(yōu)化流程和更好地服務(wù)客戶的承諾?！?

NO.4 ? 萬(wàn)海集裝箱船撞上護(hù)岸后被扣留

圖源：萬(wàn)海航運(yùn)官網(wǎng) 侵刪

近日，一艘萬(wàn)海航運(yùn)集裝箱船在中國(guó)臺(tái)灣高雄被扣留，該船于當(dāng)日撞上其中一個(gè)泊位的護(hù)岸，護(hù)岸、護(hù)欄、路燈和護(hù)岸沿線的導(dǎo)航燈均遭到損壞。沒(méi)有人受傷，也沒(méi)有漏油的報(bào)告。

7月11日，臺(tái)灣國(guó)際港務(wù)公司高雄分公司官員前往事故現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)防波堤上有兩處明顯的撞擊痕跡。一盞航行燈損壞并傾斜，一盞景觀燈被撞壞，另一盞景觀燈因碰撞防波堤的影響而傾斜。

TIPC官員估計(jì)，更換損壞的導(dǎo)航燈和景觀燈將花費(fèi)約250萬(wàn)新臺(tái)幣（79,871美元）。受損的導(dǎo)航燈正在拆除并安裝臨時(shí)導(dǎo)航燈。此外，現(xiàn)場(chǎng)還將設(shè)置警示設(shè)備，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)安全。預(yù)計(jì)TIPC將要求萬(wàn)海公司賠償損失。

NO.5 ? ?美國(guó)洛杉磯港6月成交833035個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱

洛杉磯港6月份裝運(yùn)了833035個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，這是自去年7月以來(lái)的最佳表現(xiàn)。洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示：“盡管我們可能會(huì)在7月份看到貨運(yùn)量的減少，但我樂(lè)觀地認(rèn)為，2023年下半年的表現(xiàn)將比前六個(gè)月有所改善?！?

2023年6月，裝載進(jìn)口量達(dá)到435307標(biāo)準(zhǔn)箱，同比去年下降了2%。滿載出口達(dá)到108050標(biāo)準(zhǔn)箱，與去年相比增長(zhǎng)了15%?？占b箱的卸貨量為289679標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降14%。

2023年前六個(gè)月，該港口處理了410萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，與2022年同期相比下降了24%。另外，長(zhǎng)灘港在5月份達(dá)到了2023年迄今為止最強(qiáng)勁的月份，這提高了年中對(duì)集裝箱數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)的希望。