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NO.1 ? 單周再漲10%，美西運(yùn)費(fèi)重返2000美元

據(jù)德魯里最新一期的數(shù)據(jù)顯示，上海出口至美西洛杉磯港的海運(yùn)費(fèi)在連漲兩周之后，再次錄得單周上漲10%，運(yùn)費(fèi)攀高至1965美元/FEU，逼近2000美元關(guān)口。

這已經(jīng)是美西航線運(yùn)價(jià)連續(xù)第三周上漲了，累計(jì)漲幅達(dá)24.3%。與此同時(shí)，上海出口至美東紐約港的運(yùn)價(jià)上漲7%，至2906美元/FEU。

德魯里表示：由于跨太平洋東行航線停航增加導(dǎo)致運(yùn)力下降，加上加拿大西海岸罷工造成的延誤，以及北美貨運(yùn)需求前景更加樂觀，這些因素共同推動(dòng)了最近跨太平洋東行海運(yùn)貨運(yùn)量的增長(zhǎng)。

NO.2 ? UPS罷工或?qū)⒃斐?1億美元損失

密歇根州一家研究勞動(dòng)力中斷成本的經(jīng)濟(jì)研究公司的估計(jì)，UPS為期10天的罷工可能會(huì)成為美國(guó)歷史上代價(jià)最高的停工事件。初步估計(jì)，可能會(huì)給美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成71億美元的損失。

安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)估計(jì)，僅對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者造成的打擊就達(dá)46億美元，“對(duì)全國(guó)各地的小企業(yè)、家庭工人、個(gè)體從業(yè)者和在線零售商將造成重大而持久的傷害”。其他成本包括預(yù)計(jì)UPS8.16億美元的直接損失，以及該公司34萬名卡車司機(jī)工會(huì)成員的11億美元工資損失，剩余成本將由UPS供應(yīng)商和稅收損失承擔(dān)。

NO.3 ? 達(dá)飛將收取亞洲至南非航線旺季附加費(fèi)

達(dá)飛日前宣布，對(duì)亞洲至南非航線收取新的旺季附加費(fèi)（PSS），8月21日起生效。

新費(fèi)用的適用范圍包括：東北亞地區(qū)、東南亞地區(qū)、中國(guó)大陸、中國(guó)香港、中國(guó)澳門和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)至南非。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為300美元/TEU，涉及干箱、冷箱、超限（OOG）貨物和件雜貨。

NO.4 ? ONE推出連接亞得里亞海、以色列、埃及和希臘的新服務(wù)

總部位于新加坡的集裝箱航運(yùn)公司Ocean Network Express（ONE）將開始一項(xiàng)連接亞得里亞海港口、以色列、埃及和希臘的新支線服務(wù)。

ONE的新亞得里亞海以色列蝴蝶環(huán)服務(wù)（AIB）預(yù)計(jì)將為歐洲和地中海地區(qū)的客戶提供新的門戶。

新的每周服務(wù)計(jì)劃于8月16日從達(dá)米埃塔港出發(fā)，將有21天的往返航程。

NO.5 ? 中遠(yuǎn)海運(yùn)北美倉配服務(wù)產(chǎn)品全面上線

中遠(yuǎn)海運(yùn)官方賬號(hào)日前宣布，作為中遠(yuǎn)海運(yùn)數(shù)字化供應(yīng)鏈的重要戰(zhàn)略部分，其北美地區(qū)倉儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)現(xiàn)已全面上線，總面積超過119萬英尺，覆蓋芝加哥、亞特蘭大、洛杉磯、查爾斯頓、薩凡納、塔斯卡盧薩、達(dá)拉斯、休斯頓等地。

此舉標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)的供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)品向終端客戶進(jìn)一步貼近。客戶的貨物在抵達(dá)北美港口后，可就近存儲(chǔ)在中遠(yuǎn)海運(yùn)的倉庫中，再按需配送至全美各地。