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國際海事組織(IMO)對租船人使用“不更換船員”合同條款提出抗議，并表示這種有爭議的做法加劇了持續(xù)的船員換班危機(jī)。

某些租船人要求的所謂“無船員換班”條款規(guī)定，租船人的貨物在船上時不得進(jìn)行任何船員換班，從而使船舶避開可能進(jìn)行船員換班的港口。

在周一發(fā)表的一份聲明中，IMO林秘書長 譴責(zé)了這些條款的使用 ，并 呼吁船東和船舶運(yùn)營商拒絕租船人的要求。

林秘書長說：“這些條款加劇了海員的身心疲勞，破壞了對經(jīng)修正的《2006年海事勞工公約》（MLC，2006年）條款的遵守，并進(jìn)一步威脅到航行安全?！?

解決船員換班危機(jī)需要所有利益相關(guān)者的最大努力。秘書長補(bǔ)充說，取消使用“無船員變更”條款只是其中的一項(xiàng)努力。

船員換班危機(jī)現(xiàn)在已進(jìn)入第十個月，多達(dá)40萬名海員仍在船上工作，而其海員雇傭協(xié)議期滿后，有些船員得不到報酬，所有船員都無法遣返。同樣數(shù)量的人仍然滯留在岸上，無法工作，導(dǎo)致工資損失。

截至去年12月18日，共有46個海事組織成員國和一個準(zhǔn)成員地區(qū)簽署了將海員指定為關(guān)鍵工作人員的協(xié)議，準(zhǔn)許他們免除某些與COVID有關(guān)的旅行限制，允許他們旅行和被遣返。

確保疫情期間船員安全換班和旅行的議定書框架已得到海事安全委員會的認(rèn)可，并作為MSC.1/Circ.1636分發(fā)。

林基澤說：“這種情況繼續(xù)構(gòu)成人道主義危機(jī)，不僅威脅著海員的健康和福祉，而且還威脅著航行安全和全球供應(yīng)鏈的暢通無阻?！彼a(bǔ)充說：“應(yīng)修訂或取消防止或禁止安全、定期更換船員的政策或做法?！?