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NO.1 ? 德迅：今年沒(méi)有旺季！

全球最大海運(yùn)貨代德迅（Kuehne+Nagel）給今年海運(yùn)旺季潑了一盆冷水。德迅和DSV近期都公布了上半年業(yè)績(jī)，盈利均大幅下降，與整個(gè)行業(yè)的低迷現(xiàn)狀一致。

德迅首席執(zhí)行官Stefan Paul表示：“預(yù)計(jì)2023年不會(huì)出現(xiàn)旺季，海運(yùn)與空運(yùn)都沒(méi)有跡象，但我們相信下半年可能會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)?！?

據(jù)悉，德迅對(duì)旺季的定義是8-11月的貨量至少增長(zhǎng)10%-15%。

NO.2 ? 馬士基開(kāi)始大量租船，怎么回事？

根據(jù)法國(guó)航運(yùn)咨詢公司Alphaliner在最新一期的市場(chǎng)周報(bào)中統(tǒng)計(jì)，在世界10大集運(yùn)公司中，馬士基是在今年上半年削減運(yùn)力幅度最大的集運(yùn)公司。

但近期，馬士基在短時(shí)間內(nèi)迅速租入了6艘船舶，最大的為6078TEU的ZIM PUSAN輪，最小的為4艘1700~1800TEU級(jí)別的船舶。

Alphaliner的分析師在周報(bào)中表示，近期租船費(fèi)率水平開(kāi)始降低可能是馬士基開(kāi)始租船的主要原因，這種趨勢(shì)能否持續(xù)需進(jìn)一步觀察。

知名航運(yùn)分析師Lars Jessen表示，馬士基近期的租船行為可能是為了彌補(bǔ)租約一些即將到期的租約的空位，并不認(rèn)為是馬士基對(duì)市場(chǎng)有所期待。

NO.3 ? ONE最新業(yè)績(jī)出爐！稅后凈利潤(rùn)下降91%

近日，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）公布了2023財(cái)年第一季度（2023年4月1日至6月30日）業(yè)績(jī)報(bào)告。

報(bào)告期內(nèi)，ONE實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入37.65億美元，同比下降58%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）7.7億美元，同比下降87%；稅后凈利潤(rùn)5.13億美元，同比下降91%。

此外，報(bào)告期內(nèi)，ONE實(shí)現(xiàn)貨量282.5萬(wàn)TEU，同比下降4%。

其中，亞洲-北美東向航線貨量為57.8萬(wàn)TEU，艙位利用率82%；亞洲-北美西向航線貨量為29.1萬(wàn)TEU，艙位利用率44%；亞洲-歐洲西向航線貨量為38.5萬(wàn)TEU，艙位利用率94%；亞洲-歐洲東向航線貨量為24萬(wàn)TEU，艙位利用率54%。

NO.4 ? 凈利減少83%，太平洋航運(yùn)公布上半年業(yè)績(jī)

近日，香港干散貨船東太平洋航運(yùn)（Pacific Basin）公布了截至2023前六個(gè)月的中期業(yè)績(jī)，該公司上半年?duì)I業(yè)額11.481億美元，同比減少33%；基本溢利7620萬(wàn)美元，同比減少83%，凈溢利8530萬(wàn)美元，同比減少82%。

根據(jù)太平洋航運(yùn)報(bào)告，上半年，該公司購(gòu)入了更現(xiàn)代化的貨船，包括五艘超大靈便型干散貨船、一艘超靈便型干散貨船及一艘小靈便型干散貨船，同時(shí)出售兩艘船齡較高的小靈便型干散貨船，以獲取價(jià)值回報(bào)及滿足更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)。

自2021年初以來(lái)，太平洋航運(yùn)自有船隊(duì)的載重能力增長(zhǎng)了6%，目前總載重能力達(dá)到5,300,000載重噸，其中55%為超靈便型干散貨船。公司現(xiàn)有121艘小靈便型及超靈便型干散貨船，并合共營(yíng)運(yùn)約282艘自有及租賃貨船。

NO.5 ? 聯(lián)邦快遞在中東和印度升級(jí)國(guó)際優(yōu)先快遞服務(wù)

近日，聯(lián)邦快遞宣布在中東地區(qū)和印度升級(jí)國(guó)際優(yōu)先快遞服務(wù)，以提升貨物流通效率，助力客戶及時(shí)把握全球市場(chǎng)機(jī)遇。

8月1日起，聯(lián)邦快遞為阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯和印度出口商們進(jìn)一步縮短國(guó)際優(yōu)先快遞服務(wù)的運(yùn)輸時(shí)間。

升級(jí)后的聯(lián)邦快遞國(guó)際優(yōu)先快遞服務(wù)將在2-3個(gè)工作日內(nèi)將貨件送達(dá)全球主要市場(chǎng)和地區(qū)，對(duì)大多數(shù)市場(chǎng)而言，這一提升意味著運(yùn)輸時(shí)間與原先相比至少縮短一天，為想要運(yùn)送重要且緊急的貨件的客戶提供了兼具速度和可靠性的限時(shí)遞送服務(wù)。此外，這一服務(wù)包括聯(lián)邦快遞門到門服務(wù)及清關(guān)服務(wù)。