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NO.1 ? 8月運(yùn)力榜：ONE排名超越長(zhǎng)榮海運(yùn)

ONE運(yùn)營(yíng)總運(yùn)力增加63,931TEU，運(yùn)營(yíng)船舶增加3艘，目前排名第6位。

Alphaliner發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月4日，全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船舶達(dá)6,670艘，較一個(gè)月前（下同）增加41艘，全球運(yùn)力共計(jì)27,518,868TEU，增加399,825TEU，運(yùn)營(yíng)船舶噸位共計(jì)328,542,750載重噸。

前20大班輪公司排名方面，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）超越長(zhǎng)榮海運(yùn)，排名第6位，長(zhǎng)榮海運(yùn)位列第7位。UniFeeder和新加坡海領(lǐng)船務(wù)排名互換，分列第18、19位。

NO.2 ? MSC超越馬士基成為準(zhǔn)時(shí)的航運(yùn)公司

近日，航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence公布了其最新一期的全球集裝箱航運(yùn)公司準(zhǔn)班率表現(xiàn)報(bào)告。

今年前5個(gè)月，全球集裝箱航運(yùn)公司的準(zhǔn)班率是持續(xù)上升的，但到6月份出現(xiàn)了下降。6月份的整體準(zhǔn)班率從5月份的64.3%的高點(diǎn)下降了2.5個(gè)百分點(diǎn)。

按公司表現(xiàn)來看，MSC在今年6月以70.6%準(zhǔn)班率超越馬士基（69.9%）成為最準(zhǔn)時(shí)的航運(yùn)公司。其也是唯一一家準(zhǔn)班率超過70%的航運(yùn)公司。也是Sea-intelligence統(tǒng)計(jì)的14家航運(yùn)企業(yè)中的唯一一家實(shí)現(xiàn)連續(xù)六個(gè)月準(zhǔn)班率上升的航運(yùn)公司。HMM的準(zhǔn)班率最低，僅為48.3%。

NO.3 ? 加拿大碼頭工人投票接受新的勞動(dòng)協(xié)議

加拿大西部的碼頭工人工會(huì)表示，他們投票接受了一份改進(jìn)的勞動(dòng)合同，此前，長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的糾紛影響了貿(mào)易并擾亂了該國(guó)最繁忙港口的運(yùn)營(yíng)，引發(fā)了人們對(duì)加劇通脹的擔(dān)憂。

代表約7500名碼頭工人的加拿大國(guó)際碼頭倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟（ILWU）與雇主不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會(huì)進(jìn)行了數(shù)月的談判。此前，工會(huì)暫時(shí)同意了一份新合同，避免了立即罷工，但該協(xié)議需要得到工人們的批準(zhǔn)。ILWU在最新一份聲明中表示，74.66%的投票贊成和解條款。

NO.4 ? 巴拿馬運(yùn)河限行至明年9月底

近日，巴拿馬運(yùn)河管理局方面表示，為適應(yīng)長(zhǎng)期干旱少水，巴拿馬運(yùn)河下調(diào)通行船舶數(shù)量，保持船舶低吃水深度，這些措施將持續(xù)至2024年9月底。

由于持續(xù)干旱，巴拿馬運(yùn)河管理局此前曾通知客戶，從7月30日起，將運(yùn)河每日通過的船舶數(shù)量，從36-38艘下調(diào)至32艘，同時(shí)將維持現(xiàn)有13.41米的吃水深度限制。據(jù)了解，巴拿馬運(yùn)河正常運(yùn)行吃水深度為15.24米，下調(diào)之后大型集裝箱船的載運(yùn)量將比正常少40%。預(yù)計(jì)這些措施將使運(yùn)河年收入減少1.5-2億美元。

NO.5 ? 營(yíng)口港開通南美新航線

近日，“新海通30”輪裝載2.53萬噸鋼材離開營(yíng)口港鲅魚圈港區(qū)，駛向智利利爾奎港，標(biāo)志著遼港集團(tuán)營(yíng)口港南美鋼材新航線正式開通。該航線的開通對(duì)吸引東北外貿(mào)貨源集聚，拓寬腹地面向南美洲的海上運(yùn)輸通道具有積極的促進(jìn)作用。

據(jù)介紹，負(fù)責(zé)新航線運(yùn)營(yíng)的蓉達(dá)航運(yùn)集團(tuán)，具有20多年的國(guó)際海運(yùn)物流經(jīng)驗(yàn)，已形成環(huán)亞太沿岸的優(yōu)勢(shì)航線經(jīng)營(yíng)能力，為新航線的穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。

多年來，遼港集團(tuán)營(yíng)口港六公司與蓉達(dá)航運(yùn)集團(tuán)建立了密切的合作關(guān)系，雙方以“港口+水運(yùn)”的聚合模式，聯(lián)手為客戶打造完善、高效的綜合物流服務(wù)，贏得了外貿(mào)客戶的廣泛好評(píng)。