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最近我們一直跟讓日本同事日本海關(guān)以及國(guó)稅廳做調(diào)研，為了能掌握“新政策”下來后日本市場(chǎng)的未來走向。對(duì)于已知的消息給大家做一下反饋

1：日本的“新政策”：

日本10月1號(hào)推行的發(fā)票制度。實(shí)際就是對(duì)現(xiàn)有的發(fā)票進(jìn)行了明細(xì)記載的規(guī)范修正，好讓企業(yè)名義的消費(fèi)者，可以用來入賬抵扣，JCT的注冊(cè)是為了讓中國(guó)賣家配合日本的合規(guī)發(fā)票留存制度。只有注冊(cè)JCT的賣家才能給買家開具合規(guī)發(fā)票，買家才能通過合規(guī)發(fā)票去進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的JCT抵扣。如果賣家沒有JCT稅號(hào)的話，那么可能將流失一部分需要開具合規(guī)發(fā)票的買家。這制度適用于全日本境內(nèi)的公司，確切的說是對(duì)日本境內(nèi)處于免稅范圍的新公司有一定影響。如果索要發(fā)票的客戶占比程度讓你覺得不能流失，那就要去申請(qǐng)這個(gè)JCT稅號(hào)。這個(gè)時(shí)候就要配套代繳代扣消費(fèi)稅的角色ACP。不然就沒必要，所謂的新政策，本質(zhì)上就是一場(chǎng)利用信息差跟實(shí)際監(jiān)管變嚴(yán)的局面。

2：非日本公司主體。不存在稅務(wù)環(huán)節(jié)的繳納消費(fèi)稅：

消費(fèi)稅在入境申報(bào)環(huán)節(jié)已經(jīng)繳納過了，只不過大家都是利用漏洞擦邊低報(bào)，日本政府跟海關(guān)頭疼的是這個(gè)，所以20年4月才出了應(yīng)急辦法，即逆算繳稅規(guī)則。至于說消費(fèi)稅在銷售增值部分沒繳納這個(gè)，都不是日本公司。日本稅務(wù)也是有心無力。因?yàn)榉蓻]有支持，加之亞馬遜全球開店獨(dú)有的稅務(wù)漏洞，日本政府要解決，別說他敢不敢惹亞馬遜，就算敢，也得要大動(dòng)稅法。這沒有十年八載根本就不可能。再說，用這個(gè)方式入境日本的偷稅漏稅的體量占比，還不足以讓日本政府肉疼。目前之所以嚴(yán)格，是全日本社會(huì)的財(cái)政危機(jī)導(dǎo)致的一針一線都想摳，把收稅壓力大部分都落在了可操作的海關(guān)環(huán)節(jié)，再就是很多亡命之徒的操作實(shí)在太明目張膽，也是整得實(shí)在沒辦法讓海關(guān)坐視不管。最核心的問題，是要解決怎么應(yīng)對(duì)海關(guān)那越來越嚴(yán)的監(jiān)管，跟稅務(wù)局沒任何關(guān)系。

3：怎么應(yīng)對(duì)監(jiān)管的三種方式

第一種（適用于企業(yè)客戶占比大必須要開發(fā)票的賣家）主動(dòng)注冊(cè)jct加acp正規(guī)逆算進(jìn)口到日本，然后找靠譜的服務(wù)商和貨代注冊(cè)相對(duì)應(yīng)的acp走單票單清渠道。

第二種 一般貿(mào)易進(jìn)口到日本，這個(gè)發(fā)票制度完善后，會(huì)刪選掉哪些做賬不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪M(jìn)口商，到時(shí)候拼的就是流水銷項(xiàng)看誰做的好，建議賣家朋友在篩選日本物流公司的時(shí)候選擇對(duì)于一般貿(mào)易深入的研究，經(jīng)過幾次日本海關(guān)查驗(yàn)有豐富經(jīng)驗(yàn)的貨代。

第三種 也是市場(chǎng)上最具門檻的解決方案，就是在日本合法合理避稅的操作下實(shí)現(xiàn)店鋪名義本土化，從資金流，物流，稅務(wù)徹底轉(zhuǎn)化為日本本土公司運(yùn)作。這一塊說實(shí)話我們目前理解的也有限，歡迎大家私聊討論。

所謂的新政策，只要亞馬遜不限流，對(duì)物流朋友做的貼雙標(biāo)渠道影響比較大，對(duì)于賣家來說影響不大。

4：10月以后的物流方向

1：貼雙標(biāo)渠道：以往的貼雙標(biāo)渠道，是用物流的進(jìn)口商代理進(jìn)口到日本，海關(guān)這邊代理進(jìn)口的話必須要按照售價(jià)去逆算交稅，貨代就先按照海關(guān)要求逆算進(jìn)口到日本，經(jīng)過1個(gè)月或者3個(gè)月以后，給國(guó)稅報(bào)賬的時(shí)候，告訴國(guó)稅廳這些貨是代理進(jìn)口的，實(shí)際應(yīng)該賣家來交稅，我們只是代理進(jìn)口商，沒有交稅的義務(wù)，這樣把消費(fèi)稅退下來。發(fā)票制度實(shí)施以后，海關(guān)和稅關(guān)連通頻率頻繁的情況下，這種模式就生存不了了。

2：注冊(cè)jct加acp：在物流和清關(guān)行的視角里目前jct加acp就是一個(gè)偽論，jct加acp注冊(cè)下來以后，日本后續(xù)走貨至少要交一年售價(jià)的百分之7左右的稅金，而且必須要要單獨(dú)報(bào)關(guān)，單獨(dú)使用清關(guān)行和ACP。稅理事年終申報(bào)的時(shí)候，無論用哪種方式，都需要單獨(dú)做賬，每抵扣一條都需要交錢。就算按照這個(gè)模式清關(guān)出來 ，具體的抵稅方式又是個(gè)疑問，如果抵扣不了，你就相當(dāng)于要交百分之17的稅， 而且你賣3000日元的東西人家有百分之70-80的賣家按照一般貿(mào)易進(jìn)口到日本按1500日元賣那也沒得搞。

綜上所述，不貼標(biāo)一般貿(mào)易渠道一定是未來的趨勢(shì)，10月以后物流的策劃，搜運(yùn)費(fèi)這邊推出全鏈條的一般貿(mào)易產(chǎn)品：空運(yùn)包稅，海快單清，普船單清，普船整柜清關(guān)為賣家朋友和同行提供針對(duì)性服務(wù)，歡迎大家過來指導(dǎo)參考。

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