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近段時間英國港口持續(xù)嚴重擁堵，幾近陷入癱瘓，該國一些大型托運人已致函國會議員，要求議會對港口擁堵問題進行調(diào)查。

據(jù)悉，英國零售商協(xié)會（BRC）和食品和飲料聯(lián)合會（FDF）給下議院公共交通特別委員會主席和下議院國際貿(mào)易委員會主席致信，信中描述進口商面臨在圣誕節(jié)期間和12月底脫歐過渡時期結(jié)束時，增加庫存方面存在重大挑戰(zhàn)，要求兩個委員會對港口中斷和航運市場運作進行聯(lián)合調(diào)查。

英國零售商協(xié)會首席執(zhí)行官Helen Dickinson解釋說：“圣誕節(jié)的準備工作對于零售商來說是一年最重要的時候，通常占全年銷售額的五分之一，并產(chǎn)生全年收入的很大一部分?！?

“在經(jīng)歷巨大挑戰(zhàn)的2020年之后，許多公司的現(xiàn)金流承受著巨大的壓力，企業(yè)無力承擔這些額外的運輸成本。因此，消費者將付出最終的代價。圣誕節(jié)的訂單可能會被推遲，零售商可能別無選擇，只能提高產(chǎn)品價格?！?

“這些問題必須緊急解決，進行必要的審查，以幫助我們的港口再次重新自由流動?！彼a充說。

食品和飲料聯(lián)合會稱，港口延誤對英國食品和飲料制造商造成的影響同樣嚴重，這些制造商面臨在其他地方采購關鍵原料而投入的額外成本，同時由于在關鍵時期錯過零售促銷活動而導致銷售額損失。

一家公司報告稱，由于延誤導致銷售額損失超過100萬英鎊。

但是，英國主要港口集團行業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官Tim Morris為港口擁堵進行了辯護，并指出這些問題不僅限于英國。

“新冠肺炎疫情對全球供應鏈造成了前所未有的壓力。隨著時間的推移，失衡已經(jīng)累積起來，全球?qū)碜詠喼薜脑S多商品都有強烈的需求?！?

他表示：“服務于亞洲貿(mào)易路線的港口正在取得實質(zhì)性的改善，與去年同期相比仍然保持了15-25％的水平，雇用了更多的員工，投入了更多的資源，并與供應鏈合作伙伴緊密合作?！?

Morris先生還指出，該國的二級集裝箱港口仍有剩余產(chǎn)能?！疤幚矶掏炯b箱航行的港口雖然繁忙，但有額外的容量。我們正與政府保持密切聯(lián)系，并采取切實措施增加集裝箱進出港口的流量?！?

事實上，英國東海岸的港口表示，最近幾周，隨著供應鏈尋找替代門戶，如泰恩港的South Shields集裝箱碼頭，貨柜運輸量顯著增加。

“為減輕英國其他地方港口的供應鏈中斷，泰恩港一直在通過分配額外的泊位來支持航運公司和支線運營商，以協(xié)助將空集裝箱疏散到北歐港口以供使用。這確保了集裝箱用于已裝載的出口貨物，并減少了運回亞洲的空集裝箱數(shù)量。”

泰恩港物流業(yè)務總監(jiān)理Richard Newton補充說：“我們完全開放，沒有擁堵，貨物可以自由進出港口，我們正在盡一切所能幫助英國東南部的港口。泰恩港有額外的能力進一步增加貨物吞吐量，我們在這里保持英國的運轉(zhuǎn)?！?

同樣，ABP位于赫爾和伊明漢姆的漢伯（Humber）貨箱碼頭最近幾個月也進行了碼頭升級，分別達到了￡50米和￡33米。該公司最近任命的商業(yè)（集裝箱）主管Claire Screen說，這筆投資“意味著可以為客戶帶來更大的靈活性，而無需提前預訂提貨或退貨，也無需增加運力?！?