德路里:集裝箱短缺并非設(shè)備不足
德路里公司的研究顯示,貨主面臨的可用集裝箱短缺,主要歸因于運營,而不是缺乏設(shè)備。
2020年初中國一些工廠因疫情關(guān)閉,集裝箱流通數(shù)量有所下降,但集裝箱發(fā)貨量的下降幅度更大。德路里表示:
到2020年年底, 全球海運集裝箱設(shè)備數(shù)量 預計將下降1.1%至3990萬TEU,而2020年 全球集裝箱港口吞吐量 預計將下降3.3%。 兩者并不同步 。
2020年下半年集裝箱貿(mào)易量大幅上升,在大型消費市場關(guān)閉后電子商務(wù)活動增加的背景下,需求出現(xiàn)反彈。 衡量集裝箱設(shè)備可用性的一項關(guān)鍵指標 ——港口吞吐量與每個集裝箱的比率,在2020年下半年僅為20,這一數(shù)字與歷史趨勢相符, 表明有足夠的集裝箱可以滿足貨物需求 。
德路里認為,造成當前箱子短缺的原因有兩個:
一是二季度因需求低迷大量停航使集裝箱分布更加不均衡,流動性的減弱使得部分港口的集裝箱一直處于空置狀態(tài);
二是全球經(jīng)濟復蘇的不平衡導致航線運量的不平衡,貨運需求激增刺激了對新集裝箱設(shè)備的投資。
德路里表示:“第一季度全球集裝箱產(chǎn)量萎縮35%,而年底集裝箱制造業(yè)已經(jīng)復蘇,預計2020年集裝箱產(chǎn)量將達到270萬標準箱,較2019年下降5%?!?
大型運營商們也在增加集裝箱設(shè)備,馬士基在三季報時就表示將投資建造更多集裝箱而不是船舶;赫伯羅特本年度增加了約25萬TEU的設(shè)備;達飛在下半年增加了8.7%的集裝箱。需求的增加推高了集裝箱價格,10月份一個20英尺的標箱價格已經(jīng)達到2650美元。 預計價格還會進一步上漲,集裝箱租賃費也將隨之繼續(xù)增長。
來源:搜航網(wǎng)
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