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海、陸、空是全球貿(mào)易的通道，從它們“指數(shù)”的波動可以窺見經(jīng)濟的冷暖。

一只普通的集裝箱，在通道中往來穿梭，今年會經(jīng)歷怎樣的“奇幻漂流”？

“上半年還在發(fā)愁廠里的箱子堆積如山，現(xiàn)在拉集裝箱的卡車都不夠用?！苯K太倉中集集裝箱制造有限公司一位業(yè)務(wù)主管告訴記者：“現(xiàn)在24小時連軸轉(zhuǎn)生產(chǎn)，還在不停地上人、上設(shè)備?！?

雖然習(xí)慣了“大風(fēng)大浪”，但這些集裝箱怎么也想不到，它們的命運今年會如此“大起大伏”。

11月中，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運價指數(shù)約為1857點，比4月中足足上漲了1000多點！到12月初，指數(shù)已上升到約2129點，創(chuàng)2008年以來新高。

指數(shù)的攀升，直接反映的是航運市場運價的上漲。“搶”字，成了下半年中國出口集裝箱運輸市場繁忙的寫照。

記者近日來到已經(jīng)天寒地凍的天津港，集裝箱碼頭卻是熱火朝天。

在自動化碼頭監(jiān)測運行中心，天津港集裝箱公司技術(shù)部副經(jīng)理李曉暉正盯著監(jiān)控大屏，不時發(fā)出指令?！凹b箱從沒像現(xiàn)在這樣搶手。”他說，自三季度以來，集裝箱吞吐量持續(xù)加大。

年初以來天津港集裝箱吞吐量持續(xù)下降，最低時的2月份不足100萬箱。“5月份迎來轉(zhuǎn)機，達到165萬標(biāo)準(zhǔn)箱，吞吐量實現(xiàn)了正增長。前11個月吞吐量超過1710萬標(biāo)準(zhǔn)箱?！?

據(jù)中國港口協(xié)會的監(jiān)測數(shù)據(jù)，11月上旬，上海、寧波等八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長13.1%；外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長11.5%。從區(qū)域看，長三角及珠三角地區(qū)外貿(mào)業(yè)務(wù)增勢更為強勁，寧波舟山港增速甚至達到33%。

港口是經(jīng)濟冷暖的窗口，集裝箱就像這里的“溫度計”，它們起伏的命運釋放出國內(nèi)經(jīng)濟，尤其是外貿(mào)逐漸回暖的積極信號。

今年前11個月，我國貨物貿(mào)易進出口總值29.04萬億元人民幣，同比增長1.8%，已連續(xù)6個月保持正增長。

集裝箱不僅在大海上經(jīng)歷著“奇幻漂流”，陸地上也迎來了命運的“巔峰”。受航運、空運供不應(yīng)求、價格上漲等因素影響，中歐班列迎來外運高峰。

12月7日，滿載家用轎車的2015次中歐班列從新疆阿拉山口站出發(fā)，開往波蘭馬拉舍維奇。這是這個中國最大中歐班列口岸站今年進出境的第4628列中歐班列。

庫外寒風(fēng)呼嘯，庫內(nèi)作業(yè)正酣。

在阿拉山口站室內(nèi)集裝箱換裝庫內(nèi)，龍門航吊探出“大手”，抓起一只只集裝箱，從寬軌移至準(zhǔn)軌車輛上，1小時就能完成一列進口中歐班列的換裝作業(yè)。

這樣的場景每天上演。前11個月，經(jīng)阿拉山口口岸進出境中歐(中亞)班列同比增長41.9%。從渝新歐、鄭新歐到長安號，22條線路經(jīng)過這里一路到西，到達德國、波蘭、比利時、俄羅斯等13個國家，搭載的貨物品類多達200余種。

“進口貨物主要為棉紗、木材、鐵礦類、食品等8大類；出口貨物主要為汽車及配件、家電、疫情防護物資、電子產(chǎn)品等7大類，今年又新增加了跨境電商包裹這一新品類?！敝袊F路烏魯木齊局集團阿拉山口站副站長劉全民說。

截至11月5日，今年中歐班列開行達10180列，超過去年全年開行量，運送貨物92.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達到98.3%，再創(chuàng)新紀(jì)錄。

集裝箱的“奇幻漂流”見證了中國經(jīng)濟暖意，日漸繁忙的列車、航班“點亮”了中國經(jīng)濟的信心——

每過去一天，就有超過750萬人次乘火車出行，超過1000萬噸貨物奔走在鐵路線上，70多萬只集裝箱到發(fā)港口，1.4萬多架次航班在天上穿梭……

一季度同比下降6.8%，二季度增長3.2%，三季度增速達到4.9%，中國經(jīng)濟逐季加速，前三季度經(jīng)濟增長實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，中國由此成為世界上第一個恢復(fù)經(jīng)濟增長的主要經(jīng)濟體。

11月，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)達到52.1%，連續(xù)9個月站上榮枯線，主要經(jīng)濟指標(biāo)持續(xù)向好，四季度經(jīng)濟增長或?qū)⒈热径冗M一步加快。