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東南亞地區(qū)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的需求正在上升，托運(yùn)人希望避開(kāi)不穩(wěn)定的空運(yùn)和海運(yùn)市場(chǎng)。

根據(jù)物流巨頭DHL Global Forwardng的報(bào)道，新冠疫情讓跨境公路貨運(yùn)有所增加。

DHL副總裁兼東盟及南亞地區(qū)道路貨運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)主管Bruno Selmoni說(shuō)：“它迅速成為該地區(qū)運(yùn)輸貨物的替代解決方案。”

他補(bǔ)充說(shuō)：“新冠疫情還使公路貨運(yùn)作為多式聯(lián)運(yùn)重要的組成部分?！彼赋?，未來(lái)五年，公路貨運(yùn)市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)8%的年增長(zhǎng)。

他說(shuō)，事實(shí)上，雖然公路貨運(yùn)以前只用于較短的路線，但現(xiàn)在也用于較長(zhǎng)的路線，比如今年早些時(shí)候DHL為客戶用卡車將貨物從中國(guó)運(yùn)到瑞典。

另有一家實(shí)驗(yàn)室儀器制造商此前依賴空運(yùn)和海運(yùn)，但在新冠肺炎危機(jī)期間，運(yùn)費(fèi)不斷上漲，轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向多式聯(lián)運(yùn)，包括從新加坡用卡車運(yùn)輸?shù)教﹪?guó)。

DHL表示，傳統(tǒng)上，零售商和制造商需要為每種模式簽訂合同，貨物從一個(gè)運(yùn)營(yíng)商傳到另一個(gè)運(yùn)營(yíng)商，直到到達(dá)客戶手中。但這可能是“麻煩的”，因?yàn)橘u方要負(fù)責(zé)所有的物流和文書(shū)工作。

多式聯(lián)運(yùn)通過(guò)根據(jù)一份合同或提單從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地來(lái)“簡(jiǎn)化了問(wèn)題”。

Selmoni說(shuō)，甚至在大流行之前，多式聯(lián)運(yùn)已積極發(fā)展，因?yàn)槠髽I(yè)“正在尋找替代方案以改善運(yùn)輸時(shí)間，提高成本效率和減少環(huán)境污染”。例如，DHL去年推出了一項(xiàng)連接印尼與東盟公路網(wǎng)的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，通過(guò)駁船或空運(yùn)連接到新加坡。

同時(shí)，另一個(gè)促進(jìn)區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)的因素是東盟海關(guān)過(guò)境系統(tǒng)。

“東盟運(yùn)輸部已批準(zhǔn)了多達(dá)500輛卡車獲得跨境許可，”Selmoni解釋說(shuō)，“有了許可證，貨物可以用同一輛卡車從出發(fā)點(diǎn)運(yùn)往目的地，從而無(wú)須在邊境把貨物轉(zhuǎn)移到本地卡車。”

他還說(shuō)，“中國(guó)加一”采購(gòu)戰(zhàn)略，盡管不僅僅是新冠疫情的結(jié)果，可能會(huì)繼續(xù)促進(jìn)整個(gè)東南亞道路和多式聯(lián)運(yùn)量貨物的增長(zhǎng)。

“隨著公司在中國(guó)以外地區(qū)擴(kuò)大生產(chǎn)基地，從而推動(dòng)區(qū)域內(nèi)貿(mào)易，所有東盟國(guó)家都對(duì)該戰(zhàn)略產(chǎn)生了積極影響?！?

“在新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、柬埔寨和緬甸等通過(guò)已建成的公路網(wǎng)連接起來(lái)的關(guān)鍵市場(chǎng)，這種情況尤其微妙，并日益擴(kuò)大到印尼、老撾和中國(guó)?！?