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這家日本公司告訴BBC，由于與運(yùn)輸相關(guān)的零部件延誤，影響了其準(zhǔn)時制供應(yīng)鏈的運(yùn)營，公司將于今天暫停在英國斯溫頓的生產(chǎn)。

該公司表示，希望盡快恢復(fù)生產(chǎn)，并正在考慮空運(yùn)零部件進(jìn)入該國。

最近幾周，英國最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托(Felixstowe)一直面臨著擁堵問題。

貨運(yùn)代理公司W(wǎng)estbound Shipping Services表示:“盡管英國所有主要集裝箱港口都在經(jīng)歷嚴(yán)重的延誤，費(fèi)利克斯托港的情況尤其嚴(yán)峻，導(dǎo)致了長達(dá)兩周的交貨延誤。”

“我們南安普頓現(xiàn)在也遇到了類似的問題，包括嚴(yán)重的擁堵，空集裝箱被拒絕，VBS運(yùn)輸沒有預(yù)訂位?！?

這些箱子將需要從歐洲大陸的工廠運(yùn)回英國。盡管需要額外的航行時間，一些服務(wù)還是跳過了英國的停靠港，或者使用更北的網(wǎng)關(guān)。

英國物流供應(yīng)鏈協(xié)會(Supply chain association Logistics UK)表示，該行業(yè)正努力維持供應(yīng)鏈。它已經(jīng)寫信給英國政府尋求幫助。

歐洲其他地區(qū)也存在同樣的問題。據(jù)報道，法國達(dá)飛海運(yùn)公司(CMA CGM)甚至表示，12月份將不再接受亞洲和北歐的訂單。

運(yùn)費(fèi)門戶網(wǎng)站Freightos表示，從亞洲到北歐的運(yùn)費(fèi)同比上漲了141%，達(dá)到了每40英尺當(dāng)量單位4000美元。