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尊敬的中國駐越南大使館：您們好！

我們船2020年10月31日在越南海防拋錨等待辦手續(xù)進(jìn)港，已在海防外拋錨1個月，目前所有船員在船已經(jīng)14個月了，所有船員已經(jīng)完成合同期。

所有中國籍船員于2019年11月2日在馬來西亞關(guān)丹港上船，至今未靠泊過任何港口。

期間船舶在香港及威海拋錨等候裝貨信息，但是一直沒有計劃。

因船東拖欠薪水問題，船員多次電話要求船東支付船員薪水，船東已經(jīng)將船長電話拉黑，無法與船東取得聯(lián)系。

目前船舶多項證書已經(jīng)過期，消防救生設(shè)備癱瘓，存在嚴(yán)重安全隱患。

船上缺乏伙食，船員情緒不穩(wěn)定，迫切希望得到大使館協(xié)助。

船長XXXX聯(lián)系電話：

+861584243XXX（中國），

0325740848（越南）

現(xiàn)將本輪所有船員訴求告知如下：

1.協(xié)助我們船員拿到4個月拖欠的薪水；

2.安排我們中國籍船員在越南休假回家；

據(jù)了解，目前船上共有12名船員，6名緬甸籍船員，6名中國籍船員。緬甸船員于2019年10月31日在馬來西亞關(guān)丹港口上船，中國籍船員于2019年11月2日在馬來西亞關(guān)丹港上船。登輪時，船舶位于馬來關(guān)丹港卸煤碳。11月2日下午，完成卸貨作業(yè)后，上引水離港，按照公司指示前往香港等候航次指示。

2019年11月5日-11月14日，越南沿岸拋錨避臺風(fēng)；

2019年11月24香港加油。然后外伶仃島附近錨泊繼續(xù)等候航次計劃；期間船舶缺乏淡水及食物在廣州桂山錨地及外伶仃島給與補(bǔ)充；

2020年1月8日，按照公司指示船舶起錨前往威海；

2020年1月12日-13日，位于福州福清海域拋錨避風(fēng)；13日下午起錨開航繼續(xù)前往威海；

2020年1月20日，本輪抵達(dá)威海石島附近拋錨，繼續(xù)等待航次指示。

2020年1月20日-2020年6月12日，在此過年期間收到公司消息，可能裝煤碳或者會賣船。公司通過石島小船供應(yīng)淡水和食物。至6月份后，因大部分船員8個月合同期到期要求下船休假，因為疫情，北方港口無法安排人員換班，公司給出消息前往舟山裝貨至香港，安排人員換班事宜；

2020年6月12日下午起錨開航前往舟山；

2020年6月15日抵達(dá)長江口花鳥山錨地附近拋錨，等候裝貨計劃；在此期間公司安排小船補(bǔ)給伙食一次；

2020年6月20日，公司告知裝貨計劃取消，先前往香港換班，此時香港口岸還處于開放狀態(tài)，于是下午起錨開航前往香港；

2020年6月26日，抵達(dá)廣東惠州錨地，公司要求先在此處拋錨等候辦理手續(xù)前往香港，沒有伙食淡水公司還是安排小船供應(yīng)；當(dāng)大家得知7月底香港換班受到限制，僅靠港進(jìn)行貨物裝卸船舶才能換班時，情緒出現(xiàn)不穩(wěn)定，多次與公司人員進(jìn)行聯(lián)系，每天詢問船員換班進(jìn)展情況，同時索要拖欠船員的薪水，此時公司將船長大副電話拉黑，無法與公司取得聯(lián)系；

2020年9月9日，因緬甸及船員拖欠薪水4個多月，緬甸籍所有船員開始罷工，并舉報緬甸駐中國大使館和香港ITF求助（因船舶處于海上拋錨狀態(tài)，沒有代理，無法進(jìn)港，最后沒有結(jié)果），僅中國籍船員維持船舶安全值班；

2020年10月11日，公司代表XX上船，并攜帶近3個月緬甸籍薪水，說公司已經(jīng)安排越南海防船廠修船，并告知所有手續(xù)全部辦理好，靠港后即可結(jié)清薪水辦理休假；經(jīng)全船同意后，起錨開航前往越南海防；期間因為避臺風(fēng)，船舶分別在湛江和雷州半島拋錨避風(fēng)；

2020年10月30日，本輪從廣東雷州半島西海岸起錨開航。

2020年10月31日，抵達(dá)越南海防；隨后也不知何故，公司沒有代理，沒有引水，沒有像公司原先所說手續(xù)全部辦好，到了就可以進(jìn)港，安排船員換班，薪水更沒有消息。

2020年12月2日，公司代表還是說沒有消息，此時緬甸籍船員已經(jīng)舉報緬甸駐越南大使館（大使館已通知越南相關(guān)海事機(jī)構(gòu)及ITF），考慮船上僅剩2天伙食，下午全體船員一致同意，起錨將船開進(jìn)了HALONG,HONGAI內(nèi)錨地，此時中國籍船員也郵件及電話通知中國駐越南大使館尋求救助，希望幫助中國籍船員下船并遣返回國。

2020年12月3日，在緬甸大使館努力下，下午越南當(dāng)?shù)爻鋈刖硻z驗檢疫局，海事局官員上船檢查并做記錄，了解本輪情況后，官方要求請代理出面處理，至今為止，沒有任何代理出面解決問題。在此前，船長大副及緬甸大使館也多次向公司索要代理信息，給了一個所謂代理的電話，經(jīng)詢問后，回應(yīng)說沒有收到指定為是我們船代理的消息，即不是我們代理?？尚Φ氖枪具€在說有代理，要進(jìn)海防船廠修船，官方要求海防代理過來，僅需要一個小時車程，然而還是沒有任何代理出面。

2020年12月4日，緬甸籍大使館積極與當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局協(xié)商，由緬甸大使館為我們提供了一周左右的食物。因為船舶進(jìn)港不符合規(guī)定，應(yīng)由代理預(yù)約引水后，方可進(jìn)港，本輪按要求離開港內(nèi)錨地，現(xiàn)在港外引水站附近海域拋錨。因沒有船舶代理，緬甸大使館將安排代理，預(yù)約引水后再次進(jìn)港。

截至目前，公司已經(jīng)拖欠緬甸籍船員薪水4個月，中國籍船員薪水3個月。

后續(xù)船舶動態(tài)將及時告知。

2020.12.05

XINYANG 688輪目前位置位于: 20-40.85N? 107-10.33E.

本輪現(xiàn)存油量(ROB ):

1. 滑油 40升，(日消耗量為10升)

2. 輕柴油 1.5噸

3. 重柴油 F.O? 26噸

4. 淡水剩余26噸。

考慮目前滑油將消耗殆盡，今日開始，白天停止使用發(fā)電機(jī)，僅保證夜間船舶安全所需照明。

緬甸籍船員也將動態(tài)告知緬甸大使館，節(jié)電只能起到延緩燃油耗盡作用，然庫存有限，不是長久之計。

一旦燃油耗盡，發(fā)電機(jī)徹底無法使用，將全船無電用于夜間照明，無法做飯，淡水泵停止工作，將無淡水可用，將危及船舶及人員安全。

鑫洋688輪

2020.12.06