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根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月1日，全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，馬士基航運(yùn)排第一，地中海航運(yùn)排第二，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)+東方海外貨柜排第三，達(dá)飛輪船排第四，赫伯羅特排第五，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）排第六。第七名到第十名依次是：長榮海運(yùn)、現(xiàn)代商船、陽明海運(yùn)、以星航運(yùn)。

中國內(nèi)地船公司位置變化情況

在中國大陸的班輪公司的最新排名中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)排第3位；中谷物流排名第13位；安通控股排名第16位；海豐國際排名第18位；中外運(yùn)集運(yùn)排名第24位；寧波遠(yuǎn)洋排名第38位；錦江航運(yùn)排名第40位；大連信風(fēng)海運(yùn)排在第44位；太倉港集裝箱海運(yùn)有限公司排名60位；天津達(dá)通航運(yùn)排名69位；榮商物流排名第84位；中聯(lián)航運(yùn)排名第94位；廣西鴻翔船務(wù)有限公司排名第100位。

業(yè)績報(bào)告

A.P. 穆勒 - 馬士基 發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào)，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）增長39%至23億美元，但營收下降1.4%至99億美元。新冠疫情對全球經(jīng)濟(jì)造成了負(fù)面影響，但公司盈利能力提升和自由現(xiàn)金流充裕均基于嚴(yán)格的成本控制、靈活的運(yùn)力部署、高度重視客戶需求以及進(jìn)一步推行數(shù)字化服務(wù)舉措。此外，與第二季度相比，業(yè)績表現(xiàn)受益于需求的持續(xù)恢復(fù)。

中遠(yuǎn)?？? （601919）發(fā)布2020年前三季度業(yè)績財(cái)報(bào)，期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1177.09億元，較去年同期增長5.46%；歸屬于上市公股東的凈利潤為38.60億元，較去年同期大增82.40%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為35.83億元，較去年同期大增89.71%。

達(dá)飛集團(tuán) 發(fā)布2020年三季度業(yè)績。據(jù)披露，該公司當(dāng)期實(shí)現(xiàn)總收入80.9億美元，同比增長6.1%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）17億美元，同比大漲68%；EBITDA率增加7.7個(gè)百分點(diǎn)至21%；集團(tuán)凈利潤5.67億美元，而去年同期僅為4500萬美元；經(jīng)營活動(dòng)凈現(xiàn)金流突破18億美元，同比增加8.14億美元。

赫伯羅特（Hapag-Lloyd） 發(fā)布2020年前9個(gè)月業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，赫伯羅特截止2020年的前9個(gè)月，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）超過20億美元（18億歐元），比去年同期增長20.4％。收入約為105億美元（94億歐元），比去年同期下降約1％。凈收益提高至6.05億美元（5.38億歐元），去年同期為3.33億美元，同比增長81.6%。

日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（Ocean Network Express，ONE） 發(fā)布2020年第二季度業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，2020財(cái)年ONE第二季度的利潤為5.15億美元，比去年同期的1.21億美元增長了3.94億美元。第二季度利潤大幅增長，增幅高達(dá)326％。ONE2020年上半財(cái)年總營收59.17億美元，稅后利潤為6.28億美元，較去年增長441%。（ONE上半財(cái)年為2020年4月1日-9月30日，第二季度為7月1日-9月30日）

長榮海運(yùn) 公布第三季度財(cái)報(bào)，長榮海運(yùn)稅后凈利潤高達(dá)新臺幣81.85億元（約合人民幣18.97億元），較去年同期大幅增長59倍。第三季度長榮海運(yùn)合并營收達(dá)到新臺幣550.42億元（約合人民幣127.59億元），同比增長10.4%；營業(yè)毛利新臺幣134.6億元（約合人民幣31.20億元），同比增長245.79%；毛利率 24.46%，年增16.65個(gè)百分點(diǎn)；營業(yè)利益新臺幣110.91億元（約合人民幣25.71億元），同比增長714%，營業(yè)利益率20.15%，年增17.42個(gè)百分點(diǎn)。

韓國海運(yùn)公司HMM（前現(xiàn)代商船） 表示，該公司已經(jīng)擺脫了長期虧損的局面，創(chuàng)下了10年以來的最高季度營業(yè)利潤。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，今年第三季度，HMM實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入17185億韓元（約合15.5億美元），實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤2771億韓元（約合2.5億美元），當(dāng)期凈利潤為246億韓元（約合2218萬美元），與去年同期相比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

陽明海運(yùn) 第三季度營業(yè)收入為388.6億元新臺幣，約合13億美元，較去年同期增長2.83%。貨量同比下降10.99%，至128萬標(biāo)準(zhǔn)箱。稅后利潤為27.4億元新臺幣，約合9169萬美元。陽明海運(yùn)表示，貨量下降的主要原因，是新冠肺炎疫情引發(fā)的市場不確定性，必須及時(shí)調(diào)整東西向航線運(yùn)力，以應(yīng)對市場變化。

以星航運(yùn) 披露2020年第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績。以星航運(yùn)2020年第三季度凈利潤1.444億美元，與去年同期增長2,818.4％，2020年第三季度的調(diào)整后EBITDA為2.621億美元，創(chuàng)歷史新高，與2019年第三季度的1.068億美元相比，增長145.4％。營收10.125億美元，為過去八年最高，相比2019年第三季度的8.42億美元，增長20.3％。

太平船務(wù) 公布未經(jīng)審計(jì)的2020年上半年財(cái)務(wù)業(yè)績以及2019財(cái)年財(cái)務(wù)報(bào)告。疫情導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)蕭條、需求疲軟，公司船隊(duì)規(guī)模進(jìn)一步收縮，期內(nèi)實(shí)現(xiàn)總收入10.26億美元，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）1.02億美元。在優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、資產(chǎn)處置、減少成本開支等多重手段的作用下，太平船務(wù)的經(jīng)營性現(xiàn)金流增長28.5%至1.577億美元。期內(nèi)，太平船務(wù)采取重要措施改善和鞏固資本結(jié)構(gòu)。截至今年上半年，該公司總股本6.62億美元。