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據(jù)彭博社日前報道，美國最大的貨代公司之一羅賓遜全球物流(CH ROBINSON)的負(fù)責(zé)人表示，全球公路，海運(yùn)和空運(yùn)的貨物擁堵很可能會持續(xù)到明年，從而繼續(xù)增加運(yùn)輸成本。

CH Robinson Worldwide Inc.首席執(zhí)行官Bob Biesterfeld表示：“美國國內(nèi)貨運(yùn)市場極為混亂，全球空運(yùn)和海運(yùn)市場受到巨大限制。我們可能會在2021年全年保持相當(dāng)強(qiáng)勁的貨運(yùn)市場?！?

這將給卡車司機(jī)、航空公司和航運(yùn)公司帶來暴利。零售商、制造商和任何其他在全球范圍內(nèi)的采購商都會受到擠壓。

作為一個代表航運(yùn)客戶與承運(yùn)商簽訂合同的經(jīng)紀(jì)人，C.H. Robinson在長期合同跟不上現(xiàn)貨成本時受到擠壓，但在簽訂新合同時會進(jìn)行調(diào)整。這家總部位于明尼蘇達(dá)州的公司預(yù)計，今年北美水陸運(yùn)輸部門的調(diào)整后營業(yè)利潤率為40％，高于去年的約33％。

Bob Biesterfeld在一次采訪中表示，由于現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)比一年前增長了35％，今年的長途卡車年度合同可能會以兩位數(shù)的低水平增長?？者\(yùn)價格比一年前幾乎翻了一番。

海運(yùn)費(fèi)漲幅最大。Bloomberg Intelligence分析師Lee Klaskow根據(jù)德魯里（Drewry）的數(shù)據(jù)分析，去年從香港到洛杉磯的40英尺集裝箱的運(yùn)輸成本幾乎翻了兩番。

由于Covid-19大流行，人居家們被限制消費(fèi)。在公民接受政府救濟(jì)的國家，這種影響被放大了?？ㄜ嚭退緳C(jī)的短缺(在某些情況下是由于失業(yè)救濟(jì)金的增加)加劇了供應(yīng)鏈瓶頸。航空公司的航班也在減少，但通常會（客改貨）運(yùn)輸一些貨物。

而海運(yùn)貨運(yùn)業(yè)正處于枯竭狀態(tài)。摩根大通（JPMorgan Chase＆Co.）分析師Brian Ossenbeck周一在一份報告中稱，美國最繁忙的洛杉磯港目前的運(yùn)營能力超過了正常市場的滿負(fù)荷水平。

CH Robinson首席執(zhí)行官Bob Biesterfeld說：“港口沒有快速恢復(fù)的方法，也沒有多余的船只等待部署?！蓖ǔ？梢栽谘b運(yùn)前幾天預(yù)訂集裝箱的客戶現(xiàn)在必須提前幾周采取行動。一些陷入絕望的公司正轉(zhuǎn)向更昂貴的空運(yùn)。

他說：“從歐盟到美國、從上海到美國我們每周都運(yùn)行包機(jī)，目的是滿足客戶不斷增長的需求?！薄靶枨蟊灰种频詫⒈３謴?qiáng)勁?！?