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三星重工近日完成了韓國造船業(yè)界首次遠(yuǎn)程自主航行實船海上測試。

三星重工10月19日表示，該公司在其巨濟造船廠附近海域?qū)σ凰议L38米的300噸級實船“SAMSUNG T-8”號成功進行了遠(yuǎn)程自主航行測試。這也是韓國造船業(yè)界首次進行遠(yuǎn)程自主航行實船海上測試。

據(jù)悉，三星重工將自主研發(fā)的遠(yuǎn)程自主航行系統(tǒng)SAS(Samsung Autonomous Ship)搭載在實際運行中的“SAMSUNG T-8”號拖船上，并成功進行了實證。

SAS可以實時分析安裝在船舶上的雷達(dá)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、船舶自動識別系統(tǒng)(AIS， Automatic Identification System) 等航海通信設(shè)備的信號，并識別周邊船舶及障礙物。該系統(tǒng)可根據(jù)船舶航行特點，對船舶碰撞危險度(CRI，Collision Risk Index) 進行評估，找出最佳避碰路徑，并通過推進及轉(zhuǎn)向裝置自動控制，使船舶可以獨自安全航行至目的地。

此外，通過應(yīng)用全球首次適用于實船的船用360度全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（Around View）和LTE/5G移動通信技術(shù)等，可以在遠(yuǎn)處的陸上控制中心直接俯瞰船舶的影像，對船舶實施遠(yuǎn)程控制。

據(jù)韓國媒體報道，“SAMSUNG T-8”號拖船在試運行的過程中，在沒有船員介入的情況下，航行至約10公里外的目的地后安全返航，同時還展示了在航行中自行躲避1公里半徑內(nèi)出現(xiàn)的其他船舶及障礙物的避碰技術(shù)。

在該船自主航行的同時，位于大田的三星重工船舶海洋研究中心內(nèi)的陸上遠(yuǎn)程控制中心，通過在船上安裝的高性能攝像頭將影像傳回大屏幕，采用增強現(xiàn)實（AR）技術(shù)影像實時監(jiān)控船舶的運行狀態(tài)，對造船廠周邊海域環(huán)境及障礙物進行了確認(rèn)。

三星重工造船海洋研究所所長沈龍來表示：“SAS是一種通過探索船舶自主優(yōu)化的航線來航行，從而減輕船員負(fù)擔(dān)的安全航行解決方案。我們計劃今后進一步結(jié)合人工智能（AI）技術(shù)以及超高速移動通信技術(shù)，開發(fā)出更加先進的航行輔助系統(tǒng)，并在2022年實現(xiàn)商用化?！?

除了三星重工，DNV GL的相關(guān)人士也參加了試演，確認(rèn)了SAS的功能。參觀此次遠(yuǎn)程自主航行實船海上測試的DNV GL（韓國）營業(yè)本部長申明燮評價道：“這是一次結(jié)合船舶避碰、自主航行、遠(yuǎn)程控制技術(shù)的成功演示。通過此次實船海上測試，三星重工證明了自身在遠(yuǎn)程自主航行船舶技術(shù)領(lǐng)域的引領(lǐng)力?！?

據(jù)悉，去年12月，三星重工聯(lián)合韓國最大的移動通信運營商SK電信，在其巨濟造船廠附近海域成功進行了可以實施5G遠(yuǎn)程控制的模型船舶“Easy Go”號的試航，利用5G通信技術(shù)，提供了船舶自主遠(yuǎn)程航行技術(shù)商用化所需的研究環(huán)境。通過該船的試航，雙方成功驗證了在遠(yuǎn)距離輸入目的地信息后，模型船舶即可識別周邊障礙物，并在需要避開障礙物到達(dá)目的地的自主航行技術(shù)和直接控制的情況下，通過5G網(wǎng)絡(luò)實時遠(yuǎn)程運營船舶的技術(shù)。利用基于5G的自主遠(yuǎn)程航行測試平臺，不僅可提高船舶在通航時經(jīng)過狹窄水路或需要廣闊視角的靠岸時的航行安全性，而且可將船舶的所有數(shù)據(jù)與IOT（物聯(lián)網(wǎng)）平臺聯(lián)系起來，實時傳送至云計算，以綜合監(jiān)測船舶情況。